星途一口气发布四款新车 技术过硬 但难破品牌困局

在新能源汽车市场的激烈角逐中，奇瑞旗下高端品牌星途的每一次动作都备受关注。日前，星途一口气发布ES8、ES7 GT、ET8、ET9四款新车，凭借硬核技术配置与颇具争议的命名方式，再度成为行业焦点。

四款新车均瞄准高端赛道，产品亮点各有侧重：ES7 GT以运动底盘加持，跻身零百三秒加速的高性能阵营；ES8凭借猎装设计与超豪华底盘，兼顾颜值与舒适；ET8与ET9则以吸睛的对开门设计，分别切入豪华SUV与大六座SUV细分市场。更值得关注的是，新车有望搭载奇瑞自研的鲲鹏天擎混动发动机、轴向磁通双电机、犀牛全固态电池以及迅龙秒充技术，这套“组合拳”直击用户续航、补能的核心痛点，在技术层面看来可以说是已跻身自主品牌第一梯队。

然而，亮眼的产品力背后，是星途常年低迷的销量、模糊的品牌定位，以及内外部市场的双重挤压。这款老牌车企的高端之作，能否凭借此番新车攻势实现销量突围？答案仍是未知！

从这几款新车的亮点来看，技术储备仍是星途此次冲击高端市场的最大底气！但技术优势的光环，难以掩盖星途面临的重重困境。

首当其冲的便是品牌定位模糊的老难题。为追求短期销量，星途旗下车型曾多次大幅降价，星纪元ES起售价从19.88万元降至15.28万元，ET5更是下探至13万级市场，与奇瑞旗下风云等中低端品牌形成价格重叠。以价换市，虽能换来一时的销量增长，却严重削弱了品牌的高端属性，让星途陷入“高不成低不就”的尴尬境地。相较于领克的“性能标签”、魏牌的“越野基因”，星途始终未能打造出独树一帜的品牌调性，难以在用户心中留下深刻印记。

在奇瑞的多品牌战略布局里，星途的存在感正不断被稀释。与华为联合打造的智界品牌，销量与单车均价双双碾压星途；捷途以“越野+”的差异化定位赢得市场佳绩，风云品牌更是以超80%的增速强势崛起。资源倾斜之下，星途的发展空间被持续压缩。

放眼外部市场，新能源高端赛道早已是红海一片，蔚来凭借用户运营站稳脚跟，理想、问界精准锁定家庭与商务用户，星途四款新车虽有技术亮点，但细分市场已趋于饱和，想要从中分一杯羹并非易事。

再加上此次新车命名引发的争议，更给星途的突围之路蒙上一层阴影。ES、ET的命名序列与蔚来高度重合，且覆盖了蔚来尚未布局的车型编号，此举被不少网友质疑“蹭热度”。对于志在高端的星途而言，这种争议不仅损害了品牌口碑，更违背了高端品牌应有的原创性与独特性，反而让消费者的注意力偏离了产品本身。加之新车上市节奏滞后，ES7 GT、ET8、ET9要到2026至2027年才陆续交付，在技术迭代日新月异的新能源市场，其技术先发优势很可能被竞品的快速跟进所稀释。

不过，好在星途在海外市场的表现亮眼，其在俄罗斯市场销量稳居前列，在中东、欧盟等市场更是能与宝马、奔驰等传统豪华品牌同台竞技，为国内市场的品牌提升奠定基础，也是此次一口气发布四款新车的底气之一。

星途的突围之战，归根结底是技术优势与品牌短板的博弈。若能确保全固态电池等核心技术如期量产且稳定落地，同时坚守高端定位不动摇，杜绝价格战的恶性循环，凭借差异化的产品力，四款新车有望撬开高端市场的缺口。但如果星途无法摆脱“重技术轻品牌”的惯性，不能快速建立起独特的品牌认知，那么即便手握硬核技术，也可能重蹈“叫好不叫座”的覆辙。