爱车的诺诺
修理B车又来了啊，今天我们来给小张的E92 330i做个大灯翻新。
不过各位千万别被这个场面给吓到，地上这些呢只是玻璃水，呃不是防冻液~毕竟只是拆个大灯，不是换机脚… 至于为什么要把车拆成这样，各位点赞加关注，我们接着聊。
车灯这个大家都很熟悉了，而作为保护透镜、灯泡的灯壳，可能就比较陌生了，但这个玩意儿真的值得好好说道说道。首先是材料，既要耐热透光，还要耐用耐撞，如果一碰就碎，那是万万不行的，所以被誉为“不碎玻璃”的PC塑料，就成了制作车灯灯壳的最佳选择。而为了让灯壳更耐造，一般还会在外面喷一层UV涂层，相当于是给塑料又喷了层保护壳，可以理解为给车漆贴膜，给手机套壳。
但再高强度的材料，经过时间的洗礼，紫外线的摧残，强碱洗车液的腐蚀，发黄、龟裂在所难免。
就像小张这台十六年车龄的E92，眼神已不再清澈，灯壳开裂，照明效果下降，最主要的是……这个真的很影响车子的颜值。作为颜控的小张万万不能接受自己的车是这个样子，当然颇有家资的小张还有很多不能忍受的事情，所以这次他又要动用钞能力，让自己快成年的老宝马双眼重新射出光彩。
而至于为啥翻新大灯，我们却要把车拆成这样。
其实在大部分情况下，咱们直接翻新就行，不需要拆保险杠，年头的时候，吴越大王给他那个E90 325i翻新大灯就没拆保险杠，但好巧不巧，小张的这台E92前保险杠有轻微变形，和大灯之间有着干涉，所以实在没办法，为了方便施工，我们只能把大灯拆下来翻新，这也就有了大家开头看到的那一幕。
好了，现在该拆也拆完了，该漏也漏完了，我们来步入正题——开始翻新灯壳！
其实翻新灯壳这个活，说难也简单，说简单也挺难，不是施工难度有多高，而是对技师的耐心要求极高，因为最主要的施工项目——就是不停的打磨、打磨、再打磨。
砂纸从160目起手，一路换到1500目；从打磨机到纯手搓，耗时整整一个小时，才能把两个灯壳磨的七七八八，而且在这个过程中，技师还要时不时的打电筒观察，确保灯壳上的细纹和氧化部分都被干掉才行。
像小张这个灯壳老化的不算严重，所以施工难度相对低一些，对于那种近乎“失明”的灯壳，技师加钟在所难免。
除了打磨，翻新工艺也有讲究，我们选择的是往灯壳上喷涂清漆，是的，你没听错，就是那个覆盖在油漆上的清漆。这种工艺既能保证出品效果的稳定，耐用性又好，在高温烘烤干固之后，强度和原厂的UV涂层差不了多少，至于缺点，那就是烤干的时间有些长，怎么也得一个小时左右......
而像市面上另外两种常见的工艺，其实我们也都试过，但效果呢，都不太理想，像熏漆，优点就是价格便宜，既快速效果又好，但过不了几个月就能恢复到解放前，就好似你这大灯从来没做过翻新。至于喷UV涂层，耐用性肯定要比熏漆好，但市面上的产品鱼龙混杂，如果遇到次品，那么效果就会大打折扣，所以翻新的结果到最后就变成了开盲盒。
看到这儿，肯定会有人说，那为什么不直接换两个灯壳，那个多简单！
首先是因为小张E92的灯壳不算无可救药，整体来说还能再抢救一下，而且宝马原厂灯壳的质量，肯定要比副厂好。再一个就是需要破拆原厂大灯，如果后期密封的工艺不好，进水起雾，反而得不偿失。
最后我们来看看这对新鲜出炉的大灯效果怎么样，是不是还挺透亮？
好了，如果大家有翻新灯壳的需求，可以给我们发私信，或者直接搜索爱车的诺诺（上海店），到店来看我们整个翻新的过程。
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