前11月累销破30万台 海内外市场齐发力 2026全柴要怎么干？

【第一商用车网 原创】

2026年，全柴动力将铆足干劲，在行业内实现全新突破。

近日，“媒体赋能·传递价值”媒体进全柴交流会在全柴动力总部举行。现场，全柴动力相关负责人对以第一商用车网为代表的行业媒体介绍了公司这一年的销量表现，同时面对当前国内柴油机行业竞争加剧、新能源加速渗透等复杂挑战表示，2026年将继续深耕传统动力及新能源市场，通过数智化转型帮助客户降本增效。

前11月销量突破30万台 全柴2025实现全新突破

作为一家致力于打造“百年品牌”的动力企业，全柴动力2025年的业绩行业有目共睹。

据中内协数据，2025年1-11月，全柴动力累计销售30.78万台，同比增长14.09%，较行业平均增幅高出9.16个百分点，与去年同期相比份额增长了0.76个百分点；在商用车用多缸柴油机领域，全柴动力1-11月销售10.12万台，同比增长24.48%，与去年同期相比份额增长了0.92个百分点。取得如此成绩的背后，是全柴动力近年来坚定推进“传统动力+新能源”双轮驱动战略，针对市场变化前瞻布局，为客户创造更大价值的最好证明。

在“新四化”驱动下，全柴动力坚定“科技创新是第一生产力”这一核心理念，在2025年加快推进公司数智化转型步伐，以产品迭代升级赋能品牌向上，将客户价值与可靠性融入发展基因。

对此，全柴动力依托在内燃机领域产品研发的深厚底蕴与技术积淀，充分对标国际前沿技术与研发标准，确保产品始终达到国际先进水平，完成了研发试验能力的跃升。目前，全柴动力已培养了一支超500人、经验丰富的研发团队，包括120名中高级工程师、45名硕士、22名院士及博士等参与到新产品研发中，技术创新能力持续攀升。

同时，全柴动力引进国际先进的试验设备，打造了国内一流的实验室和试验中心，通过精确采集试验数据，现已具备柴油、汽油及天然气发动机排放、性能、可靠性、冷启动、NVH等试验能力，以及整车性能、排放、油耗、热平衡等试验能力，使得其产品在经济性、可靠性及环保等方面做到了国内领先。

为了保障每一台出厂产品都拥有最佳性能，全柴动力还完成了“5G+互联网”的深度融合，不断加快自动化、数字化、智慧化制造装备及工艺升级。例如水平静造型、消失模铸造、立卧转换加工、在线检测、AGV与RGV运输小车等的应用，为全柴高品质产品下线打下了坚实的基础。

这其中，全柴动力投资20多亿元建成的数字化智能加工中心，通过引进德国斯达拉格、惠乐喜乐、格劳博等先进加工设备近120台（套），陆续建成5条发动机缸体加工线，包括铸造生产线、缸体柔性加工线、装配试车线等，具备年产55万台缸体加工能力，充分满足Q23、Q25、Q28、H20、V29、V30、V35等机体加工需求；6条发动机混线生产线，则配备了先进的全自动在线检测与装配设备，自动抓取、拧紧等智能机器人“各司其职”，有条不紊地完成发动机装配任务，发动机装试能力单班年产能已高达45万台。

2026全柴要加快转型 “五维一体”与客户共赢

作为多年长期深耕动力领域的品牌，可以说全柴动力的每一次技术创新与产品迭代，都是对我国动力产业发展趋势的深刻洞察。第一商用车网了解到，作为“十五五”的开局之年，2026年，全柴动力将在产品品质、技术创新、市场拓展、数智转型、人才培育五大方面实现全新突破。

具体来看，第一，在产品品质方面，全柴动力将继续贯彻“靠谱文化”理念，坚持打造产品国际化的高端品质，通过逐步深化QMS与AI的深度融合，构建出一套预测性质量管控体系，实现从“事后检测”向“全程预防”的跨越，助力产品可靠性再升级；同时通过从研发到生产，再到质量数据实时联动，实现精准决策与资源优化，赋能产品全生命周期品质跃升，让客户用着更踏实、更放心。

第二，在技术创新方面，目前，全柴动力已在DHT混合动力、电驱桥及电驱总成、氢燃料电池、清洁燃料发动机等方面进行了完善布局。为了迎接轻卡、叉车、工程机械和拖拉机的电动化进程，全柴动力开发了Q23、S38、V32增程器，以及P2P3架构的DHT混动变速箱等产品；面对零碳排放需求，全柴动力则研发了叉车与轻卡电驱桥，以及氢燃料电池质子交换膜，目前膜电极产品已批量投放市场，储氢叉车动力系统已进入验证阶段；针对清洁燃料，全柴动力开发了2.7升及2.9升气体机平台，兼顾甲醇、氢气、LNG/LPG等低碳燃料的应用。下一步，全柴动力将围绕车用“国七”和非道路“国五”排放法规、油耗法规和蓝牌新政，在技术方面进行前瞻性布局与研发。

第三，在市场拓展方面，全柴动力将继续坚持国内与国际“双循环”战略，即国内市场始终以客户需求为中心，巩固并扩大国内市场份额，保持主流企业的配套份额，不断提升市场占有率。同时，全柴动力将继续加快海外重点市场的拓展，实现自主出口份额的稳步提升，未来2-3年内将出口量提升35%以上。其与奇瑞合作的2.5升柴油混动皮卡专用发动机也将于2026年实现量产，2027年完成海外市场的大面积推广。

第四，在数智化转型方面，全柴动力将以数智精益管理模式为核心引擎，深度融合人工智能、数字孪生等技术，构建覆盖“研发-制造-运营-销售”的全流程数字化贯通体系；通过打造“工厂-车间-产线-设备”多级智能智造架构，实现公司价值链全面智能化升级。

第五，在人才培育方面，全柴动力通过深度聚焦新能源、数字化、国际化等领域，不断引进并培育高端专业技术人才；构建系统化人才培育体系，通过“产学研”合作、高校联合培养、职业技能培训等方式，加速人才成长；另外，全柴动力将进一步优化选人用人机制，逐步探索职业经理人制度，健全多元化激励体系，持续做好引人、育人、留人工作，为公司发展注入强劲动能。

写在最后

据悉，全柴动力累计销售发动机已经超过1000万台，已然成为中小功率内燃机行业的翘楚。从传统燃油发动机到新能源动力，从商用车到非道路领域，全柴动力已经做到了多场景全覆盖。

多年来，全柴动力的每一次新技术、新产品的落地，都在向全行业展示着我国制造业的坚守与创新。从攻克动力效率的难关，到为客户许下的绿色低碳的承诺，今天的全柴动力以“打造内燃机行业家喻户晓的百年品牌”为愿景，依靠过硬的技术与产品，正在持续为客户创造价值。