驭电实验室
前两天，星途在北京搞了场“新进阶 新星途” 品牌之夜，核心就俩字：官宣3.0时代来了。
这年头车企办发布会，张口闭口就是“豪华”“引领”，话术一套接一套，但星途这次的路数，多少有点理工男憋大招的意思——不跟你扯虚的品牌故事，直接甩技术、产品、赛道计划这三板斧，目标也很明确：不照搬别人的豪华定义，要做个有自己脾气的中国品牌，还得冲全球市场。
先说说大背景，现在新能源和智能化把汽车行业搅得天翻地覆，奇瑞想让星途扛起大旗，争当全球新能源智能化豪华品牌的定义者。这话听着野心不小，但奇瑞董事长尹同跃当场给的实现路径，倒是没玩虚的。总结下来就三条：第一，产品是根，但坚决不搞配置堆砌那套，别管屏幕多大、喇叭多少，核心得是用户能感受到的差异化体验；第二，品牌得有魂，别盯着老一辈的豪华审美不放，要摸透智能时代年轻人的心思—— 他们要个性、要智能、要绿色，就得往这个方向靠；第三，别搞车企单方面的自嗨输出，要跟用户玩共创，让用户参与到产品开发里，最终造出能让自己满意、甚至能感动自己的东西。毕竟星途是奇瑞品牌金字塔的塔尖，想在全球豪华圈站稳脚跟，这三点缺一不可。
再回头看星途这七年，刚好赶上中国汽车品牌集体逆袭的窗口期—— 从拼产能、拼价格的 “规模制造”，转向拼技术、拼价值的 “价值创造”。星途这七年走的路子，典型的理工男风格：不搞短期营销噱头，不蹭流量热点，就是死磕基础性能、深耕用户体验，还琢磨怎么跟用户玩情感共鸣。这种长期主义的打法，确实也换来了实打实的成绩单：70多项全球品质认证、54项全球安全评价，产品卖到全球30多个主流市场，海外平均售价突破40万，更狠的是在波兰、英国、意大利这些欧洲本土细分市场，直接干到了销量第一。
奇瑞执行副总裁李学用也给星途3.0时代定了个性：智能出行时代的全球性能豪华品牌创新者。说白了，接下来不玩花架子，就盯着基础性能、价值体验、情绪表达这三个方向死磕，再配合技术、设计、产品、征程的全面升级，把豪华的底子打实。
接下来聊聊这次发布会的真・干货，四大焕新看着唬人，拆开来其实很实在。首先是新技术，这是最值得说道的地方。现在很多车企搞技术，就爱堆参数，屏幕尺寸、电机功率报得老高，实际体验一塌糊涂。星途这次反其道而行之，主打一个“超越参数堆砌”。安全上搬出了磐石车身3.0，用上了行业第一的2400MPa热成形钢，还首发了零重力座椅襁褓气囊，再加上健康座舱和信息安全配置，直接把安全标准拉到了全球之上。智能方面靠 “猎鹰辅助驾驶” 和 “灵犀座舱” 两大核心，覆盖L2到L4级辅助驾驶场景，不是实验室里的概念，而是真要落地的东西。动力更狠，塞进了星核动力，鲲鹏天擎混动发动机热效率干到了行业最高的48%，还搭配了第七代混动变速箱、轴向磁通双电机等硬核配置，甚至直接预告2026年要装犀牛全固态电池。操控上则是 “火星架构+雪豹四驱+飞鱼底盘” 的组合拳，同时拍板2026年一季度全球首发飞鱼E4轮EMB线控制动——敢给具体时间节点的技术，总比画大饼靠谱点。
然后是新设计，这波操作挺有意思。现在车企设计要么跟风搞网红脸，要么堆些花里胡哨的元素，过两年看全是过时货。星途这次没走这个弯路，直接拉来全球顶尖设计人才，还联合了高校和文化学者，从东方美学里挖灵感，搞了套“星际探索美学” 设计体系。核心就三个点：“星际之门” 的高辨识度前脸，“星宇之寰” 的情绪体验，“星生之感” 的五感共鸣。说白了，就是不想做昙花一现的潮流款，要造能经得起时间考验的东西 —— 这个思路，比盲目跟风高级多了。
再就是新产品，星途这次直接把产品矩阵拆成了ES和ET两大系列，性能和豪华两手抓。ES系列主打性能，ES7 GT是台纯纯的性能GT，大师级底盘调校加3秒级零百加速，就是冲着驾驶乐趣去的；ES8更有意思，搞了个ONE-BOX猎装造型，大平层空间加百万级底盘，想颠覆大家对猎装车的认知。
ET系列则聚焦豪华，ET8是台动感SUV，主打驾乘体验和用料；旗舰款ET9更狠，定位大六座SUV，直接上了对开门和天地尾门，空间和排场直接拉满，摆明了要跟传统豪华品牌的旗舰车型掰掰手腕。而且官方也放了话，未来10到20个月里，还会有3款以上新车陆续上市，这个上新速度，算是给市场递了个明确的信号。
最后是新征程，这波操作属实有点出人意料。星途直接官宣启动“EXEED勒芒计划”，目标是成为首个以厂家车队身份，参加世界三大顶级汽车赛事的中国品牌。别以为这是车企蹭赛道热度的常规操作，星途的算盘打得很清：把勒芒24小时耐力赛当成 “终极实验室”，用24小时不停歇的极限考验，来验证自家的技术和产品可靠性。亚洲勒芒商务总监王欣也说了大实话，勒芒的核心不是速度有多快，而是24小时里的耐力、效率和可靠性，这刚好戳中了星途的点，毕竟这家车企一直是不计成本搞研发的路子，跟勒芒的精神算是对上了。
整场发布会看下来，星途的3.0时代，跟那些换个Logo、改个内饰就喊焕新的车企不一样。它没吹嘘自己 “引领了豪华新风向”，而是把技术底牌、产品规划、赛道计划都亮了出来。说到底，中国汽车品牌想在全球豪华市场分一杯羹，靠的从来不是话术包装，而是实打实的技术、产品和长期主义的坚持。星途这次的操作，算是踩在了点子上。
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