汽车三国
北方的冬天，总是对纯电小车的车主们不太友好。
道路积雪积冰，让后驱纯电小车们容易脚滑；低温严寒，让电池容量本就不大的纯电小车还会面临无暖风可吹的问题……总之，在这样的冬天里，让你把纯电小车停回车库的理由有千万个。
但是针对我们在冬天时关心的出行舒适性、便利性和安全性， 缤果S直接用大空间、高配置、可靠电池与稳健安全性，带来了“避寒三件套”。这个冬天开缤果S出门，你能得到的不仅仅是“更舒服”。
进车如进冰窟，有啥解决方案？
“今天最低气温只有零度，记得多穿一点哦！”
现在纯电小车们的车机越来越智能，也是懂得给我们嘘寒问暖了。但是，在大冬天开纯电小车出门，就只有让我们自己“多穿一点”吗？
如果你开的是缤果S，那完全可以在清早出门前掏出手机，让车辆提前打开电池预热和暖风空调。上车之后，车外是北方的天寒地冻，车内则是四季如春。当然，缤果S的电池容量最大还达到了41.9度，能直接给我们解锁一手暖气自由。
要是你觉得光有暖气还不够或者觉得暖风空调又干又闷，那建议直接入手缤果S的旗舰款，七万级就能享受前排座椅加热。打开座椅加热之后，背部的核心区域能迅速享受温暖，主打一个上车只用穿单衣，不用背厚重的羽绒服拖累。
空间又大还跑得远，缤果S在冬天能怎样玩？
在解决了冬季出门的“痛点”问题之后，我们也可以有创意一些，继续给纯电小车的出行方式加点料。周末约上朋友一起去滑雪或者看风景，这不香吗？如果是别的纯电小车，我可能不会建议你这样去玩。但是缤果S，就放开手脚，去大胆感受冬季的乐趣吧！
首先，缤果S释放了足够的空间。2610mm的轴距、84%的超高空间利用率，让缤果S成为了“看着灵活、坐着宽敞”的五门五座纯电小车。其内部的乘坐空间与储物空间可以媲美十万级紧凑型SUV，五个成年人坐着都不显拥挤。
而且，缤果S的后备厢储物空间最高可扩容至1450L，出门时的雪橇滑雪板或者露营工具，都能一股脑塞车里。你需要操心的，只是看哪里好玩。毕竟，这款车连周末自驾出游时的续航里程，也都给你准备妥当了。
得益于41.9度的大容量神炼电池，缤果S的CLTC续航里程最高可达430Km。而且在冬天出门时，这台车还有电池预加热功能，让电池可以在适宜的温度中工作确保电池活性与续航达成率。周末一两百公里的郊游，也完全可以说走就走。
冬天出远门，咱的安全如何保证？
在跑得远、跑得舒服后，很多北方的朋友估计也在操心安全出行这件事儿。毕竟，冬天道路容易结冰，市面上很多纯电小车采用后驱布局还没有ESP稳定系统，遇到一点湿滑路面就容易打滑失控。关于这个问题，五菱的工程师也早就想到了。
首先，缤果S采用前置前驱布局，这种动力布局本身就能在湿滑路面带来良好的牵引能力。同时再加上75kW的动力储备，缤果S在跑高速、爬山等场景下也能应对自如。
除此之外，缤果S的安全辅助系统也是相当完备。这款车全系标配车身稳定控制系统、坡道起步辅助和自动驻车功能。在这些功能的加持下，缤果S自然也能在冰雪路面跑得更稳、更顺了。
当然，如果你觉得这还不够，没关系，缤果S还有更扎实的安全保障。这款车的五环笼式车身结构，采用 74.5%的高强度钢、23.7%的热成型钢，整车用料直接对标十五万级的家用车。在钢筋铁骨和全车四组安全气囊的包围下，你还有什么路是不敢开的？什么天气状况不敢应对的？
结束语：
其实对于纯电小车来说，冰天雪地的寒冬并非是它们的“天然障碍”。车企有技术、舍得用料，那么纯电小车在冬季的舒适性、实用性和安全性自然会更有保障。就像缤果S一样，它从座舱舒适性、实用性，再到整车的安全性和用料都做得非常扎实。这样的纯电小车，不管是夏天的吐鲁番还是冬天的漠河，都能轻松应对。
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