宝马开年“王炸”：31款车最高降30万，豪华车市场变天！

一辆 宝马i7 M70L官降30.1万元，而曾经高不可攀的入门级性能车M235L首次跌破30万元大关，宝马正用前所未有的降价策略直面市场现实。2026年元旦刚过，宝马中国宣布自1月1日起对旗下31款主力车型进行价格调整，最高降幅达30.1万元，几乎涵盖宝马在华销售的核心产品矩阵。宝马强调此次调价是基于长期发展理念的战略调整，而非短期价格战。然而数据揭示的现实是：2025年前三季度宝马在华累计交付新车仅46.54万辆，同比下滑11.2%。

宝马此次价格调整几乎涵盖了整个产品线，无论是国产的华晨宝马X1、2系四门轿跑车，还是进口的7系、X7、X6等旗舰车型。纯电和燃油车型同步调价。电动车型降幅惊人：i7 M70L直降30.1万元，从189.9万元降至159.8万元；iX1 eDrive25L从29.99万降至22.8万元，降幅达24%。

燃油车型也不甘示弱：X1 xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅18%；7系入门版735Li从91.9万元降至80.8万元，降幅12%。宝马M高性能系列也加入了降价行列，其中M235L从36.39万元降至29.8万元，降幅18%。这是宝马入门级性能车首次跌破30万元心理关口。调价后，宝马建议零售价低于30万元的车型从仅有的3款增至10款，最低价的225L M运动套装降至20.8万元。

宝马此次大规模降价并非偶然，而是面对市场压力的必然选择。2025年前三季度，宝马在华累计交付新车46.54万辆，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。中国市场成为宝马全球销量降幅最大的单一市场。曾经作为销量支柱的车型表现疲软：宝马5系2025年8月销量不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆。最令人震惊的是曾经的“销量神话”宝马X5，月销量从巅峰时期的破万跌至4000-6000台。2025年10月，宝马X5销量甚至跌至5498辆，排名滑至第12位，被理想L9、问界M9等新势力车型取代。宝马集团全球业绩同样承压。第三季度财报显示，集团前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6%；税前利润合计达80.56亿欧元，同比下降9.1%。

宝马此次降价不仅是企业自身战略调整，更可能引发豪华车市场的连锁反应。传统豪华品牌的价格体系被彻底打破。一直以来，BBA（奔驰、宝马、奥迪）三大德系豪华品牌都保持着相对稳定的价格体系，但宝马这次带头降价等于捅破了豪华品牌的窗户纸。奔驰和奥迪将面临艰难选择。如果跟进降价，将进一步压缩利润空间；如果不跟进，可能会面临市场份额被进一步蚕食的境地。宝马的降价直接冲击了30-50万元价格区间市场。调整后，宝马X1 xDrive25Li的售价从34.99万元降至28.88万元，直接与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等中端新能源车型形成价格重叠。M235L降至29.8万元，让更多消费者能够触及宝马的驾驶乐趣，同时也对同等价位的非豪华品牌性能车形成冲击。

面对外界关于“价格战”的质疑，宝马中国迅速作出回应，称这不是“价格战”，而是 “系统性价值升级” 。宝马官方表示，此次调价是宝马“在中国，为中国”战略的具体实践，旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力。宝马强调：“宝马奉行长期主义良性发展，而非短期盈利。在部分产品上，对消费者关注的舒适配置、个性外观、数字化等方面进行升级，将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验。”

宝马此次降价背后，实际上反映了豪华车市场正在发生的结构性变化。新能源转型的压力是根本原因。2025年一季度，宝马纯电车型仅占在中国销量的15%，也低于全球范围的比值。而宝马在售的几款电车被诟病“油改电”的身份，智能化也落后于20-30万市场的平均水平。清理库存为新产品让路是直接动因。宝马公司高层管理者表示，降价并不是为了提升销量，而是为了腾出空间，因为现在手上有很多老款燃油车和过渡期的电动车卖不出去。

宝马计划在2026到2027年间推出六款新世代车型，这些车型将基于全新纯电架构，采用800V高压平台和第六代eDrive电驱系统。宝马在2025年就已经开始调整策略，对纯电车型的未来预估量进行了超过20%的下调，同时提升了部分燃油车型的预估量。这为2026年的价格调整埋下了伏笔。

宝马此次大规模降价，预示着豪华车市场竞争将进入新阶段。2026年初，已有16个汽车品牌发布了1月限时促销政策，涉及近70款车型。政府层面也推出了新的支持政策，2026年汽车“国补”细则刚刚出炉。市场分析师认为，随着新能源品牌的冲击，传统豪华品牌不得不通过价格调整来维持市场份额。

但这并非简单的“以价换量”，而是宝马战略的深化——通过聚焦中国市场需求、优化供应链成本，实现产品价值与价格的精准匹配。对于经销商而言，宝马的官降是一把双刃剑。官方指导价下压，经销商利润空间进一步压缩。规模小的经销商可能因资金链压力退出市场，而规模大的经销商则可能获得更强的话语权。宝马调整的是建议零售价，终端定价仍由经销商自行决定，这意味着最终市场价格仍存在一定弹性。

随着价格调整，宝马的建议零售价低于30万元的车型从3款激增至10款。一位宝马车主望着曾经需要加价等待的X5，如今在上海地区价格已降至48万元左右，几乎与国产新能源高端车型同台竞技。当宝马iX1 eDrive25L降价后仅售22.8万元的消息传出时，原本计划购买国产新能源车的年轻消费者开始重新考虑自己的选择。蓝天白云标志正在通过价格调整飞入更多寻常百姓家。