首车下线！一汽红旗全固态电池上车验证

储能知家讯，1月4日，一汽红旗官方宣布，2025年12月31日，红旗研发总院自主研发的首台全固态电池包成功装载于 红旗天工06车型并试制下线，标志着红旗在全固态电池技术领域正式进入了从实验室验证到实车测试的新阶段。

一汽红旗方面表示，研发总院历经470天的集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得了一系列阶段性技术突破。此次首台样车的下线，意味着在耐高压模组封装和系统轻量化集成等核心领域实现了技术突破，为后续的规模化量产奠定了技术基础。

2025年是“十四五”收官、“十五五”谋篇的关键时点。回望近五年，汽车产业风起云涌，在颠覆式变革中迅猛发展，尤其是新能源汽车实现从跟跑到领跑的跨越。面向“十五五”，中国一汽制定了更富挑战、更加振奋的发展目标：到2030年力争整车销量超500万辆，其中，红旗品牌销量超120万辆、自主品牌整体销量超200万辆、新能源汽车销量超300万辆。

作为电池技术领域的一项重大革新，固态电池相较于传统的液体电解质锂电池，最显著的区别在于采用了固体正负极以及固体电解质。不仅颠覆了传统电池的内部结构，更在性能提升、安全性能以及循环寿命等方面展现出了巨大的潜力。

近期，多家车企陆续公布了固态电池的量产时间表。例如：特斯拉宣布将在2025年柏林工厂试点固态电池生产线；比亚迪计划于2027年前后启动全固态电池的批量示范装车应用；长安汽车、上汽集团和奇瑞汽车也表示，计划在2026年至2027年实现固态电池的量产或装车验证……

目前，我国车用固态电池国标已进入征求意见阶段，按照电池正负极之间传递离子的电解质种类，将电池分为液态电池、混合固液电池和固态电池。在固态电池判定方面，征求意见稿明确，固态电池失重率应不大于0.5%。失重率是指在特定条件下进行真空干燥，样品失去的质量与初始质量的比值。失重率越低，表明电池内部液态成分越少。