沐宸瑄
红色跃马的合约期刚满，一封来自美国的邀请便将这位中国车手拉入了全新的赛道。
1月5日，F1凯迪拉克车队宣布与中国车手周冠宇签下储备车手合同，这位26岁的上海车手将在2026赛季为这支F1新军提供支持。
仅仅几天前，周冠宇刚结束与法拉利车队的储备车手合作关系。如今，他再次以熟悉又陌生的身份留在了围场。
01 换队时机
法拉利F1车队于1月2日通过官方社交平台宣布，周冠宇因合作协议期满，将不再担任车队的储备车手职务。
这位中国首位F1车手与法拉利的渊源始于其青训时期。2015年至2018年间，他曾在法拉利青训学院接受系统训练。
2025赛季，他以法拉利车队第三车手的身份回归，出现在了中国大奖赛现场并与观众互动。
02 新角色定位
在凯迪拉克车队，周冠宇将担任官方储备车手，与两位正式车手瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷兹，以及试车手科尔顿·赫塔组成团队。
这是周冠宇与博塔斯继在索伯车队搭档后的再次合作。周冠宇曾表示，博塔斯在他初入F1时给予了许多帮助，两人在赛场内外关系融洽。
“当我第一次来到F1时，作为一名队友兼前辈，他在各方面都给予了我很多帮助。即使在我们上赛季为不同车队效力时，我们也花了很多时间在一起。”周冠宇说。
03 周冠宇的信任
周冠宇在接受F1官网专访时坦言：“首先，我对这个新项目感到非常兴奋。”他还透露了选择凯迪拉克车队的原因——熟悉的面孔。
车队领队格雷姆·洛登曾长期担任周冠宇管理团队的一员，而博塔斯则与他曾是三年队友。这些熟悉的关系给了周冠宇对这个项目“高度信任”。
“我们三个人都是非常诚实的人，对于幕后发生的事情也非常透明。当你进入一个规则发生重大变化的篇章时，这正是你真正需要的。”周冠宇解释道。
04 车队的考量
车队领队洛登解释了为何周冠宇是理想人选：“作为一个新车队，我们在选择车手时非常强调经验和车手经验，而周冠宇显然非常有经验。”
周冠宇拥有三年F1比赛经验，相比一些只有初级方程式良好成绩的候选人，他的经验对新车队尤其宝贵。车队领队特别提到，他们了解到法拉利非常重视周冠宇在2025年的贡献，这也是凯迪拉克选择他的重要因素。
周冠宇在法拉利的经验将成为凯迪拉克车队的独特优势。这位中国车手不仅对法拉利动力单元和变速箱非常熟悉，还在上赛季测试了法拉利2026年的发动机。
05 重返赛道的机会
对周冠宇而言，以储备车手身份留在围场，意味着他仍然保持着重返正式车手序列的可能性。他曾在近期采访中表示，在新规之下他仍有机会成为正式车手。
洛登也认为，储备车手角色是保持周冠宇在F1圈内知名度的理想平台。“在F1中获得比赛席位非常困难。但最好的方式就是展现速度和作为团队成员的能力。”他说。
“如果你没有在赛道上比赛，那么下一个最好的平台就是担任储备车手。”
06 主场优势的可能性
2026赛季的F1中国大奖赛将于3月13日至15日在上海国际赛车场举行，并连续第三年举办冲刺赛。这将是凯迪拉克车队在F1的处子赛季。
考虑到周冠宇的中国背景和凯迪拉克对中国市场的重视，2026年F1上海站无疑成为新车队展示其全球视野的绝佳舞台。周冠宇曾在2024年首次亮相中国大奖赛时完成主场首秀，现场观众高呼“中国周”的场景成为经典。
凯迪拉克车队作为真正的新军加入2026年的竞争，与奥迪收购索伯后以厂商车队身份参赛，共同构成了F1围场的新格局。
07 新规下的挑战
2026赛季，F1将迎来具有划时代意义的新技术规则。赛车整体减重30公斤，动力单元也将全面升级，电池功率显著提升。
空气动力学方面引入了主动空气动力学技术，前后定风翼将具备可动态调节模式的功能。同时，全新上线的超车辅助系统，将在赛车距离前车不足一秒时提供短暂的额外电池能量。
这些技术变革对新车队而言既是挑战也是机遇。洛登承认：“这将是一个非常非常紧张的赛季，但对所有参与者来说也是一个巨大的机会。”
写在最后，刚刚宣布周冠宇加盟的凯迪拉克车队，正在为其首场F1比赛做准备。他们将于两个月后在澳大利亚大奖赛首次亮相。车队工厂里，周冠宇与博塔斯这对“老战友”正在重聚。赛道的观众席上，中国车迷已经开始期待3月的上海站。新车队、新规则、新赛季，周冠宇的F1征程在2026年翻开了崭新一页。
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