沐宸瑄
美国拉斯维加斯CES展台上，一款尺寸近似智能手机的黑色电池组件静静陈列，参观者却挤满了整个展台——这一切源于芬兰初创公司Donut Lab的一个宣告：电动汽车的“终极形态”能源方案已经走出实验室，即将驶上公路。
在2026年CES展聚光灯下，芬兰初创公司Donut Lab宣布推出全球首款可立即投入OEM量产的全固态电池。与停留在概念阶段或遥远路线图上的诸多固态电池方案不同，这家公司宣称其技术已准备好实际应用，并计划于2026年第一季度开始为Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra两轮车型提供动力。
如果这一承诺如期兑现，这款售价29900美元的电动摩托车将成为全球首款搭载量产全固态电池的电动车。
01 性能突破
Donut Lab公布的全固态电池参数令人惊叹。该电池能量密度高达400 Wh/kg，比目前顶级锂离子电池（约250-300 Wh/kg）提升超过33%。
它仅需5分钟即可充满电，无需将充电限制在80%以内，并支持安全、重复且可靠的全额放电。
设计寿命方面，这款电池达到了惊人的10万次循环，远超传统锂离子电池的5000次循环上限。在极端环境适应性测试中，该电池在-30°C至超过100°C的温度范围内仍能保持99%以上的容量。
安全性是其核心卖点，固态电解质消除了易燃液体电解质，从根本上杜绝了电池起火的风险。
02 技术规格
Donut Lab的全固态电池采用模块化设计，单个电池单元尺寸与一部大屏智能手机相仿，可组合成5千瓦时电源单元，大小与PS5游戏机相近。
这款电池完全由储量丰富、价格低廉且地缘政治安全的材料制成，不依赖稀有或敏感元素。Donut Lab称其生产成本甚至低于同规格锂离子电池，且生产过程环保，可在全球任何地区投产。
搭载该电池的Verge TS Pro电动摩托车将实现每充电一分钟提供高达60公里综合续航的能力。长续航版本单次充电可行驶600公里。
03 行业震撼
Donut Lab首席执行官Marko Lehtimäki在发布会上自信表示：“全固态电池现在就可以应用于OEM量产车型，无需等待。”他特别提到，公司去年在CES上首次推出Donut电机时也曾面临质疑，但最终证明了技术的可行性。
这一突然宣布在行业内引发震动。一位行业观察者直接评论道：“这简直太科幻了。”毕竟，Donut Lab此前在业界并不知名，却率先实现了全球顶级玩家们尚未攻克的量产化难题。
04 市场角逐
与Donut Lab的“即刻量产”宣言形成鲜明对比的是，全球主要汽车制造商和电池企业的固态电池路线图普遍更为保守。以下为部分厂商的固态电池量产规划：
行业分析师普遍预测，全固态电池将在2027年开始小批量或示范性上车，2030年实现大规模量产。
05 量产挑战
尽管Donut Lab的宣布令人振奋，但产业界对全固态电池的量产挑战保持清醒认识。
固态电池面临固固界面稳定性、电解质材料成本高、规模化生产工艺不成熟等多重障碍。宁德时代董事长曾毓群基于公司超过10年的研发经验指出，从实验室样品到真正量产，全固态电池可能仍需较长时间发展。
电池中国网的报道指出，全固态电池的商业化并非易事，能够攻克固固界面难题，实现能量密度、循环寿命、制造成本之间平衡的企业，才可能成为未来新能源电池业的引领者。
06 生态布局
除了与Verge Motorcycles的合作，Donut Lab已经着手扩大其技术应用版图。公司宣布将与电动车公司WATTEV合作，打造超轻量化的模块化电动汽车平台，结合Donut电机和电池技术。
这种电池的灵活设计使其能够适应多种形态需求，甚至可以整合为车辆结构的一部分，或用作无人机的机身。Donut Lab表示，其电池技术可应用于乘用车、摩托车、重型卡车与工程机械设备等多种场景。
这一布局暗示着，Donut Lab可能不仅仅满足于成为电池供应商，而是着眼于打造完整的电动出行解决方案。
07 行业影响
如果Donut Lab的全固态电池如期量产交付，将对整个电动汽车行业产生深远影响。充电5分钟，续航600公里的能力，使电动车的补能体验接近传统燃油车。
超高的能量密度和轻量化特性，使车辆设计获得前所未有的灵活性。电池重量减少25%-30%，可在相同续航下降低整车能耗与底盘负载。
更为重要的是，极端温度下的稳定表现，将彻底解决电动车在寒冷地区续航大幅衰减的痛点，为电动汽车在全球范围内的普及扫除关键障碍。
对行业而言，Donut Lab的固态电池如果真的在2026年初上路，它将把产业界的“未来时间表”直接拉入现实。
首批尝鲜的Verge TS Pro电动摩托车用户将率先体验5分钟满电的畅快，而宝马、丰田、宁德时代等巨头们，是否会将实验室里的研发节奏提速，应对这场由芬兰初创公司发起的突袭？当超400Wh/kg的全固态电池真正量产装车时，可能就是新能源汽车市场重新洗牌的开始。
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