上汽奥迪E7X续航751公里，800V快充10分钟补300公里，30万起

751公里续航配800V快充，这意味着服务区上个厕所的功夫就能补进300公里电量。上汽奥迪这次拿出的E7X，直接把续航焦虑和充电速度两个纯电车主最头疼的问题一起解决了。30万出头买台中大型纯电SUV,还带激光雷达和500千瓦四驱,特斯拉Model X这下压力不小。

续航这块确实给力。109.3度电池包配合低风阻车身,CLTC工况跑出751公里。按实际使用打七折算,城市代步也有520公里左右,广州开到深圳来回不用充电。关键是800V高压平台的充电速度,官方数据10分钟能补300公里,实测即便打折扣也比普通400V车型快一倍。高速服务区充电排队焦虑基本不存在了。

动力规格看着就暴力。四驱版本双电机总功率500千瓦,换算过来680马力,这数据已经超过保时捷Cayenne Turbo。零百加速预计在4秒内,地板电那种推背感比燃油车猛太多。两驱版300千瓦也够用,毕竟这车自重超过2.5吨,日常超车变道完全不虚。

激光雷达这个配置值得说道。很多车激光雷达都是高配选装,E7X全系标配,硬件规格对标蔚来ET7那套。配合环形贯穿灯带可以实现车外投影,夜间行车能在地面投射斑马线提示行人。高阶辅助驾驶能力官方还没公布,但硬件基础已经到位,后期OTA升级空间很大。

空间表现对得起中大型SUV定位。3060毫米轴距带来940毫米后排腿部空间,一米八五的人坐后排能跷二郎腿,比宝马iX3宽敞不少。五座版适合家用,后备箱常规容积够放三个行李箱。四座版后排是两个独立航空座椅,中间通道可以直接走到后备箱,商务接待够档次。

外观设计辨识度拉满。取消四环标改用发光AUDI字母,这设计在海外Q6 e-tron上已经用过,夜间点亮效果确实比传统车标科技感强。竖向数字矩阵大灯可以实现高分辨率投影,理论上能在路面显示导航信息。溜背造型配隐藏门把手,风阻系数控制得不错,对续航也有帮助。

配置层面该有的都给了。全系标配空气悬架和CDC可变阻尼减震,过减速带的质感比蔚来ES6更扎实。车机系统用的高通8295芯片,流畅度和语音识别比老款奥迪进步明显。就是车机UI设计还是偏传统,跟理想L系列那种科技感比还有差距。

这车适合三类人。家里有充电桩,经常跑长途,想要续航和充电速度的,751公里版本闭眼入。预算30万出头,想要奥迪品牌但嫌Q5 e-tron太老气的,等北京车展公布价格再下手。对智能驾驶要求高,愿意等OTA升级的,标配激光雷达后期想象空间大。经常市区代步很少跑高速的,其实615公里两驱版就够用,省下的钱能充好几年电费。

上汽奥迪这次算是拿出诚意了。就看北京车展能给出什么价格,如果两驱版能压到28万以内,四驱顶配不超过35万,ES6和Model X的日子就不好过了。