盘车匠
身边好几个刚工作没多久的朋友都在纠结：第一台纯电车该怎么选？预算有限，又不想委屈自己，既要好开又要够智能，颜值还能打。直到他们刷到 零跑B01，瞬间就被戳中了，毕竟花Model 3一半的钱，就能get到相近的驾驶质感，这波性价比谁看了不心动？
零跑B01这车，真把咱们工薪家庭的选车需求给拿捏了！作为一款紧凑型轿车，主打大空间、长续航、高性价比，全是老百姓买车最看重的点。车长超4.7米，空间够用，续航从430km到650km任选，通勤、带家人周边游都没续航焦虑。还带激光雷达，外观内饰也不廉价。指导价8.98万-11.98万，现在全系降5000，8.48万就能入手。上市四个月销量破万，11月单月卖了13401台，同级三厢车里就比卖了一年多的小鹏MONA M03少点。
看零跑B01的前脸，那叫一个有辨识度！贯穿式灯带配上分体式日行灯，白天晚上看着都精神。下包围那块还用了大面积的钢琴烤漆装饰，一下子就把精致感拉满了，不显廉价。再看车身侧面，那叫一个顺溜！溜背造型从车顶一直滑到车尾，没有一点生硬的棱角，看着就特别动感，完全不像一台主打家用的紧凑型轿车。再配上隐藏式门把手，让车身侧面的线条更干净利落，还能悄悄降低风阻，那个大尺寸轮毂，往车身上一装，瞬间就把整车的气场撑起来了，不会显得小气。再瞅车尾，小鸭尾一翘，加上贯穿式尾灯，还有车标那儿微微隆起的线条，层次感直接拉满，老远看过去就知道是它。
贴心的是，作为一款主打年轻人的车，零跑 B01一口气给了8种车身颜色！除了黑白灰这些不会出错的基础款，还有蓝、粉、紫、银，另外还有一款更潮的灰色可选，不管你是喜欢低调沉稳的，还是爱个性张扬的，都能挑到合心意的。
零跑B01的安全配置，那真是实打实下了功夫，完全能打消咱们买车的顾虑！车身是笼式安全结构，高强度钢占比超78%，热成型钢更是达到31%，像A柱、B柱这些关键地方，用的都是1500MPa级的热成型钢，抗撞能力比同级车靠谱多了。我试驾的时候不小心蹭到栏杆，也就车漆划了点印子，车身钣金一点没变形，这用料是真扎实。
主动安全功能也是全系标配，主动刹车、前方碰撞预警、车道居中保持、自适应巡航这些实用配置全都有。ABS 防抱死更是稳稳的，能实时监测轮胎转速，就算在湿滑路面急刹车，也不容易失控。
电池安全这块更不用操心，外壳是高强度铝合金的，抗挤压能力是国标的两倍，内部还有防火隔层和毫秒级断电保护。而且全系标配液态冷却和低温加热，冬天哪怕是北方零下的天气，电池管理系统会智能调温，温度低于 0℃还会自动调低充电功率，既避免续航跳水，又能减少电池发热风险，冬天开车一点不发愁！
让人惊喜的还得是它的底盘调校，完全超出这个价位的预期！零跑B01直接上了前麦弗逊 + 后多连杆的独立悬架组合，这可比同级不少用扭力梁的车型厚道多了。而且这套底盘还是中欧底盘团队联合调校的，再加上零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，开起来的质感真的很不一样。
不像有些扭力梁车型调校偏硬，过个减速带哐哐颠，B01的底盘是那种沉稳扎实的欧系车味道，转向手感不轻不重，循迹性也特别好，跑高速变道的时候车身稳稳的，一点不飘。
尤其是过坑洼路段或者起伏路的时候，悬架回弹特别利落有韧性，小颠簸能过滤得很干净，坐在车里不会觉得颠得慌，就算是快速过弯，车身侧倾也控制得不错，稳健的贴地性直接给足驾驶信心。不管是自己开还是带家人出门，舒适性和操控性都能兼顾到，这点真的太加分了！
零跑B01这台车，可是把实用空间这块拿捏得死死的，还藏了不少小心机！别看它车身尺寸数据不算拔尖，车长 4770mm，宽1880mm，高1490mm，轴距2735mm，现在同级车一个比一个造得大，就连燃油车大众速腾L 车长都超4.8米了，单看数字B01确实没啥优势。但你只要一坐进车里就懂了，视觉大跟实际能用上的大，真不是一回事儿！零跑的设计师毕竟是造惯了C系列大尺寸SUV的，太会“偷”空间了，坐进去的实际感受，比看参数舒服多了！
尤其是后排，那叫一个舒服！地台纯平的，坐垫又宽又厚实，坐着一点不硌腿。我实测过，1米78的大高个坐后排，腿部能留出两拳半的富余空间，比尺寸看着更长的A+级大众速腾L还宽敞3指呢！而且车顶溜背的幅度不算大，头部空间也有一拳左右，完全不顶头。前排座椅还能多方向电动调节，靠背角度随便调，想坐得板正开车也行，累了停车往后仰着眯会儿也舒服，看得出来设计师是真把咱们乘客的舒适性放在心上了！
后备箱这块也特别给力，空间规整得很，一点不浪费。日常状态下就有460L的容量，实测能妥妥塞进4个24寸行李箱，不管是全家短途出游装行李，还是平时采购大包小包的东西，都完全够用，实用性直接拉满。更贴心的是，后排座椅还支持比例放倒，要是偶尔需要拉点大件物品，比如婴儿车、折叠自行车或者露营装备，把座椅放倒之后，后备箱空间能瞬间扩容，装东西的灵活性直接翻倍，家用属性直接拉满！
内饰上，采用了与零跑B10一致的优雅简约风格，空调出风口、方向盘按键等多处采用哑光镀铬饰条，副驾前方的凹槽可进行DIY装饰，女性用户平时放化妆包很方便。内饰整体无冗余设计，却在细节处尽显巧思，契合当下年轻人“简约不简单”的审美。
再说这车的智能化配置，那绝对是10万价位里的点睛之笔，直接把行车乐趣拉满了！仪表盘是8.8寸的液晶屏，中控屏更是给到了14.6寸的2.5K高清屏，看着就通透。车机芯片用的是高通8295，比同级车常用的8155芯片，算力和性能直接翻了一倍，反应那叫一个快，点啥都不卡顿。再配上零跑自研的4.0Plus车机系统，视觉效果和智能体验直接拉满。
最实用的是AI语音大模型和多意图一句话控车，你说一句指令，它能同时完成好几个操作。而且不光普通话，粤语、四川话这些方言它都能听懂，完全不用死磕标准发音，开车的时候动动嘴就能调空调、切歌、导航，太方便了！
必须得提一嘴，现在不管是燃油车还是新能源车，都在辅助驾驶这块使劲卷。但在零跑 B01 这个价位，能做到全系标配L2级辅助驾驶就已经很良心了，更别说中高配车型还直接给你配上激光雷达和 8650 芯片，这配置真的少见！
当然了，辅助驾驶说到底还是得驾驶员盯着，但这激光雷达能探测到最远 300 米的距离，还能支持高速领航、通勤领航这些实用功能，跑高速的时候能帮你跟车、保持车道，上下班堵车间隙也能省不少力，对行车的便捷性和安全性提升不是一星半点。
说到动力和续航，零跑B01这波真的玩明白了，直接搞了个阶梯式配置，把不同预算用户的需求都给覆盖到了！入门版就给到430km续航+136马力，妥妥就是给刚出社会的年轻人准备的，预算有限，又急需一台能遮风挡雨的代步车，这个配置日常通勤、周末逛个街完全够用，性价比直接拉满。
再往上走，就是550km续航的版本，还分180马力和218马力两种选择。不管你是执着于长续航不想频繁充电，还是偶尔想开得爽一点追求点动力，都能挑到合心意的。这个配置的续航和动力，跟同级燃油车比起来一点不落下风，平时买菜接娃、跑个短途高速都没问题，一周充一次电完全够用。而且用电成本是真的香，一公里才几分钱，对比同级燃油车平均一公里5毛的开销，日积月累能省不少钱呢！
要是预算稍微充裕点，那必须冲650km续航+218马力的版本！续航直接给你拉到这个价位的第一梯队，高速超车不拖沓，跑长途也不用慌慌张张找充电桩。最关键的是，这个版本用的是宁德时代的电芯，大家对这个牌子的电池都比较信任，踏实！还有车主实测过，冬天12℃那种湿冷天气，跑城市加高速的混合路况，续航达成率居然能接近90%，这表现真的没话说。更贴心的是还带快充，18分钟就能从30%充到80%，平时逛街吃饭的功夫，电就补得差不多了，续航扎实的同时充电还快，简直完美！
写在最后：试驾体验就能看出零跑B01不管是空间、配置，还是动力续航、操控这些硬实力，全都是冲着当代年轻人的用车痛点去的！尤其是价格和配置这块，直接把咱们工薪族 “既要性价比，又要高品质” 的心思给拿捏得死死的。很明显，咱们国产车现在是真的把 “价值浓度” 给拉满了！8-10万这个价位，就能拿下这么一台不只是代步的品质轿车，直接让15万以内的传统燃油车，大多只能靠降价来抢市场。
所以说，10万左右的价格，能有这么丰富的用车体验，从长远来看，零跑B01这种务实又不妥协的表现，已经不能用“厚道”两个字来概括了。毕竟在同价位里，真没几个能跟它正面掰手腕的车型，大家觉得是不是这个理儿？
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