双门迈巴赫57，1500万，在国内卖2年，如今国外被偶遇

1500万“双门”迈巴赫，曾在国内卖2年，最后运到国外，如今现身街头。说到迈巴赫大家并不陌生，早年V240迈巴赫的竞争对手是劳斯莱斯幻影，虽说迈巴赫曾因销量不佳而停产，但是国内也有不少，要说国内最难卖的迈巴赫是什么型号，答案就是迈巴赫57SC。迈巴赫57SC曾被引进到国内，可惜卖了2年都无人问津，最终运到国外，如今用瑞典牌照现身街头。这款车在国内之所以没人买，有原因的。

2002年，奔驰复活了超豪华品牌迈巴赫，并推出了迈巴赫57和迈巴赫62等车型，2010年，德国车身制造商Xenatec发布了迈巴赫57S cruisero Coupé，数字57代表这款车的车身长度达到了5.7米，S是Sport的首字母，代表运动版，cruisero是Xenatec（负责改装的车身制造商）为这款车所使用的名称，Coupé通常指的是两厢轿跑车，所以，这款车只有2个车门，看上去特别的修长。

此款车长5728mm，宽1980mm，高1544mm，轴距为3390mm，对于一款轿跑车来说，这个车身尺寸已经非常大了，毕竟总长超过了宝马7系、奔驰S、奥迪A8L等大型豪华车，由于这款车的整备质量接近2.8吨，所以，小排量发动机给人小马拉大车的感觉，对此，迈巴赫57SC搭载的是6.0升V12双涡轮增压发动机，马力超过600匹，峰值扭矩达到了1000牛米，百公里加速大约5.0秒。

其实，这款车当年有卖点，不仅尺寸大、排量也大、马力和扭矩也是卖点之一，论品牌知名度，也算家喻户晓了，按理来说，销量应该不错，不至于到国内无人问津吧？可结果呢？当时北京FFF车行引进了一台，理想很丰满，现实很骨感，卖了2年，最后硬是没卖掉。或许有人想说，是不是价格特别贵？按照当时的定价，这款车的售价为67.5万欧元起，接受高度定制，论价格，比常规版迈巴赫57S贵了近一倍，运到国内卖1500万。而当年能买得起这款车的人不在少数，但就是没人买。

如果说因为价格比较贵而卖不掉，明显不成立，原因很简单，比迈巴赫57SC更贵的车型也有，为什么有人买？所以，不是单纯的价格问题，而是综合问题，比如说品牌影响力，论品牌影响力和认可度，迈巴赫不如劳斯莱斯和宾利，当时迈巴赫的售价高于劳斯莱斯和宾利，这一点，很多人并不认可，不然迈巴赫62S和迈巴赫57S等车型也不会因销量不佳而停产，还有就是，国内的老板更看中实用性。

虽说迈巴赫57SC车身足够大，且能乘坐4人，但是，它并不是常规版迈巴赫57S，相对来说，国内的老板更喜欢四门轿车，所以，很多老板更愿意为后排空间而买单，就拿迈巴赫57和迈巴赫62系列车型的销量来说吧，从2002年到2013年，迈巴赫总共卖了3321辆，其中迈巴赫57基础版销量为1104辆，迈巴赫57S为667辆，加在一起是1771辆，也就是说，迈巴赫57+57S的总销量高于迈巴赫62系列车型，而国内恰恰相反，我们平时看到的迈巴赫（不包括 迈巴赫S），基本都是迈巴赫62或62S，很少看到迈巴赫57系列车型，而迈巴赫57SC的销量就更少了，当年计划生产100辆，最终只生产了8台，其中只有2台是纯黑色，其他为白色、双拼色。

论空间，迈巴赫57S比迈巴赫57SC大，迈巴赫57在国内都不怎么受欢迎，何况是迈巴赫57SC呢？所以，你可以说国内的老板不懂浪漫，但不能说他们没钱，要知道，能买得起迈巴赫的都是大老板，如果喜欢，拿下一辆迈巴赫57SC是分分钟的事，只不过，他们早已过了浪漫的年龄。