腾势D9这次OTA，补的不是功能，而是MPV最容易被忽略的体验短板

日前， 腾势D9迎来OTA升级，包括新增隐私声盾、新增智能防晕车、新增泊车辅助车外语音播报、新增极限续航模式等。并没有选择堆叠娱乐类功能，而是集中在“乘坐体验、安全交互与能耗管理”三个维度。此次升级覆盖2025款腾势D9、尊航版及至尊版，意味着现有车主无需更换硬件，就能获得接近“年度小改款”的体验更新。从导购角度来看，这类以使用场景为核心的OTA，更能体现产品在中后期生命周期中的价值延展能力。

隐私声盾并非简单隔音，而是对MPV座舱分区的再定义

新增的隐私声盾功能，核心并不在于音量增减，而是通过声场控制技术，对前排与中后排语音传播路径进行区隔。对于经常在车内进行电话会议或商务沟通的用户而言，这一功能的实际意义在于减少前排通话对后排乘员的干扰，同时也降低后排环境声对前排沟通的影响。从真实体验逻辑看，这种声学分区更贴近MPV高频使用场景，而不是单纯强调“静”。

智能防晕车系统，从底盘到座舱的协同介入

在新能源MPV中，晕车问题往往并非单一因素导致。腾势D9此次新增的智能防晕车功能，并不是简单调整动力响应，而是通过底盘控制、动力输出与座舱空调、座椅等系统进行联动干预。系统会在识别特定驾驶工况后，主动优化加减速曲线与车身姿态控制，从源头减少纵向和横向加速度变化，对长时间乘坐的舒适性更为友好。

在原有高快领航辅助基础上，此次OTA新增了收费站通行相关能力。对于经常进行跨城、高速通勤的家庭或商务用户而言，收费站往往是辅助驾驶中断频率较高的场景。新增能力的意义在于减少人工接管次数，使辅助驾驶在高速完整链路中的连贯性更强。这一变化并不追求炫技，而是实实在在降低驾驶负担。

泊车辅助车外语音，让低速场景的沟通更直接

新增的泊车辅助车外语音播报功能，解决的是城市中高频出现的低速沟通问题。当车辆进行泊车或低速挪动时，系统会向车外行人提示车辆当前状态。这种设计并非提升配置感，而是减少因信息不对称造成的犹豫与误判。从城市实际用车环境来看，这类功能对提升泊车效率与安全感知有直接帮助。在新能源车型中，低电量阶段的能耗控制往往直接影响用户心理预期。腾势D9此次新增的极限续航模式，主要通过降低部分非核心系统能耗，优化动力输出策略，在剩余电量较低时延长可用行驶里程。对经常进行长途行驶或跨区域出行的用户来说，这种模式并不是为了追求极端数据，而是提供一个更可控的能耗管理选项。

AI全场景语音，从指令执行转向用车反馈

相比传统语音助手以执行命令为主的逻辑，此次新增的AI全场景智能语音，更强调对用车问题的反馈与建议能力。系统可针对驾驶状态、能耗表现等情况给出提示，帮助用户更好理解车辆当前状态。这类功能的价值并不在于“智能”标签，而在于降低新能源车型的使用门槛，尤其对首次接触新能源MPV的用户更为友好。

哨兵模式风险视频上传，补齐事后追溯能力

新增的哨兵模式高风险视频上传功能，进一步完善了车辆在静态状态下的安全记录能力。当系统识别到高风险事件时，可对关键影像进行保存与上传，提升事后查看与取证的便利性。对于经常停放在公共区域的MPV用户而言，这类功能的存在感可能不强，但在关键时刻具备实际价值。整体来看，这次OTA升级并未刻意强调娱乐或情绪价值，而是围绕“乘坐舒适、驾驶辅助连续性、低能耗管理与安全交互”展开。这种取向与腾势D9作为家庭与商务双重属性MPV的定位相符，也体现出产品在中期阶段仍持续优化使用体验的态度。从导购角度分析，OTA升级最大的意义并不在于功能数量，而在于是否能改善高频使用场景。对于正在考虑2025款腾势D9的用户而言，这次升级使车辆在座舱私密性、长途舒适性以及低电量阶段的心理安全感上，具备更完整的使用闭环。相比一次性配置堆叠，这种持续更新能力更值得关注。

总结：不是配置升级，而是使用体验的持续完善

2025款腾势D9此次OTA升级，核心价值在于通过软件层面的持续优化，延展整车的使用周期与体验边界。新增功能均围绕真实用车场景展开，未脱离MPV用户的实际需求。从长期使用角度看，这类升级对提升车辆整体完成度具有积极意义，也为潜在用户提供了更清晰的决策参考。