汽车与运动evo
当大多数车企还将节能降耗的目标聚焦于汽车动力本身的技术创新时，京博新能源这家专注于特殊功能、特殊装备以及特殊环境的特种燃油开发研究的油品企业，在2016年就敏锐地抓住了新能源汽车动力对燃油适配性、清洁性、高效性方面的特殊要求的契机，提出开发更适合新能源汽车动力时代的燃油产品，满足车企在研发测试、市场适配中对燃油的需求。
特种燃油的技术创新，能否助力主机厂实现更高性能和更低油耗目标？新能源汽车对油品有哪些新需求？近日，由汽车与运动杂志社、京博新能源共同牵头举办的一场小范围的油机协同技术发展研讨会，在山东滨州博兴县的京博控股集团总部举行。天津大学机械工程学院教授、博士生导师，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德，天津大学讲席教授尧命发，同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉，与比亚迪第十四事业部发动机研发总监张楠，江淮汽车技术中心动力系统设计院试验开发部技术总监彭帮亮，京博新能源特种燃料融创事业部总经理徐林勋，汽车与运动杂志社总编辑杨建军，展开了一场关于新能源汽车动力需求能否让特种燃油成为决定发动机性能、影响产品竞争力的“关键变量”，如何让特种燃油研发既能跟上发动机技术升级的步伐，又能适配不同场景的特殊需求的讨论和思考。
多元化动力技术路线 带来定制化油品需求
2025年依然是中国新能源汽车销量突飞猛进的一年。插混、增程式这些动力的兴起，改变了传统发动机的运行工况，也对油品提出了更高的参数要求。比如低温特性、长时间储存的挥发性和防氧化等。特别随着新能源汽车市场份额的飙升，包括主机厂在内的业内各方越来越意识到油品的重要性。
“当前新能源汽车的普及带来了动力系统的深刻变革，一方面，车辆长期以电驱为主，燃油在油箱内储存周期可能达半年乃至更久，这对燃油的储存稳定性和抑制蒸发损失提出了更高要求。另一方面，新能源汽车动力系统普遍倾向于采用更高压缩比，对燃油的抗爆震性能提出了更为严苛的要求。”尧命发教授指出，开发适配新能源汽车动力系统的高性能专用燃油，已成为传统能源企业必须面对的重要技术课题与行业责任。
韩志玉教授则强调了主机厂产品研发初期就引入油机协同发展的必要性。他认为，既然油品参数与发动机性能直接相关，油机协同更应从动力产品开发之初就介入。“美国早在十年前就开始了一个由政府主导、教育界、科技界、还有汽车公司共同参与的类似项目。我们国内也应该尽早启动相应的研发课题。”他表示。
韩教授的观点得到了企业嘉宾的认同。比亚迪第十四事业部发动机研发总监张楠表示，这几年企业在新车型开发中，一直都把油品当作 “标品”，默认为油品性能和指标是不可修订的，没有充分的从油品和发动机协同的角度去考虑油品适配性的问题。他表示，为新能源汽车动力开发适配的油品是一项大工程，但对于主机厂而言这个问题确实非常重要。
来自江淮汽车技术中心动力系统设计院试验开发部的技术总监彭帮亮，也表达了作为主机厂客户的同样诉求：这次交流会之前，也确实不清楚有传统能源企业能专门进行特殊指标油品的设计和开发的，这些特种燃油，也为我们整车企业的油品协同设计带来了很多可能性。企业在新能源汽车动力开发中，对包括燃油、润滑油、冷却液等特种产品品质需求是非常强烈的。
国内特种燃油标准尚有空白 市场空间待拓展
事实上，当前全球油品标准及市场的主导权仍在外资油品巨头手中。国内在油品标准特别是特种燃油标准制定、研发、测试方法方面的实力仍然十分薄弱，很多油品测试的标准也不完善。
在国内新能源汽车大行其道的今天，关于混动发动机的测试标准体系仍尚未出台，企业大多只能自己在产品开发中艰难摸索。姚春德教授认为，油机协同不仅事关汽车行业双碳目标实现，更是国家战略，应该加快推动车企与油品供应商在这一领域的密切合作，争取在新能源汽车动力领域，探索出一条适合国情的油机协同发展道路。
在当下新能源汽车出海形势大好的环境下，车企同样面临油品适配性的挑战。“我们需要一个就是大范围宽裕度的各种标号的汽柴油，而且能快速的响应各个市场，比如拉美市场、中东市场或者非洲市场，特别是这些较落后的市场的一些燃油品质，能快速地调配出符合当地法规排放要求的油品来供我们主机厂做测试验证的需求。”彭帮亮说。
此外，车企也十分关注油品供应商的测试检测能力。在研讨过程中，来自主机厂的企业嘉宾也表示，现在新能源汽车动力产品开发中需要精确的燃油热值，帮助客户了解油电的转换率。他们希望在这方面也能得到油品供应商的专业协助。
京博新能源是业内较早研发特种燃油的民营企业，也是最早建设特种燃油研发团队的企业。京博新能源特种燃料融创事业部总经理徐林勋，为大家介绍了京博新能源在特种燃油领域的研发和产品布局。“当前新能源汽车动力对高效、节能、降碳的需求，对油品产生了定制化的产品和服务需求。”他表示，京博新能源期盼能以“技术协同”破局，让研发更贴实际，让特种燃油研发既能跟上发动机技术升级的步伐，又能适配不同场景的特殊需求，真正实现“油机匹配，协同发展”。
“汽车行业的双碳目标，需要整个行业供应链共同聚力实现。”杨建军表示，2025年我国新能源汽车市场渗透率已经逼近50%，在市场的倒逼下，新能源汽车动力的发展对燃油品质提出了新的要求，我们相信京博新能源特种燃油的开发，会为行业提供了新的燃油选择。“中国心”愿继续为推动行业进步搭建交流合作平台，为中国汽车产业的高质量发展、为汽车“双碳”目标的顺利实现贡献力量。
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