1500公里续航，全新换代威兰达如何重新定义“下一代油车”？

2026年1月1日，广汽丰田全新换代 威兰达正式店头上市。作为“油电同强”战略下的关键落子，它没有选择盲目跟风纯电赛道，而是以一套扎实、成熟又极具前瞻性的技术组合拳——第五代智能电混双擎、丰田头一款燃油车域控架构、全新一代TSS 4.0智能辅助系统——向市场抛出一个值得深思的问题：燃油车的智能化与高效化，真的走到尽头了吗？

作为一名长期关注主流家用车市场的汽车博主，我在第一时间体验了这台被官方称为“下一代油车”的SUV。一周下来，它不仅刷新了我对传统混动车型的认知，更让我意识到：真正的用户价值，不在于堆砌参数，而在于把每一分技术都用在刀刃上。

一、“1500公里续航实力派”不是口号，是第五代电混双擎的真实底气

很多人看到“1500公里续航”第一反应是“宣传话术”，但实测数据打消了我的疑虑。我借到的是双擎 2.0L 两驱PRO+版，加满55L油箱后，在包含早高峰拥堵、城市快速路、高速巡航及近郊山路的综合路况下（全程空调24℃、CarPlay外放音乐），表显油耗稳定在4.6L/100km左右，与官方WLTC综合油耗4.74L几乎一致。

按此推算，一箱油跑1200–1500公里并非夸张。这意味着什么？从北京到济南、从成都到重庆、从广州到长沙……一次加油直达目的地完全可行，中途无需规划加油站，也无需担心充电桩排队或电量焦虑。

背后支撑这一表现的，是第五代智能电混双擎系统。相比老款2.5L混动，2.0L版本通过轻量化镍氢电池（重量降至24.8kg）、优化PCU动力控制单元、提升电机扭矩等手段，在保持平顺无顿挫驾驶感受的同时，将系统综合功率维持在144kW，足以应对日常通勤和高速超车需求。

更务实的是，它支持92号汽油，对三四线城市或偏远地区用户极为友好。对于家庭用户而言，这种“省心+省钱+省事”的三重体验，远比单纯追求零百加速更有意义。

二、开启“油车域控时代”：底层重构带来的智能跃升

如果说续航是基本盘，那域控电子电气架构（Zone EEA） 就是全新威兰达一个颠覆性的革新。作为丰田旗下头一款搭载域控架构的燃油SUV，它彻底告别了传统燃油

车“几十个ECU各自为政”的分散式控制逻辑。

简单理解：以前车机、空调、辅助驾驶各干各的，现在由5个高性能域控制器+千兆以太网统一调度，相当于给整车装了一个“中央大脑”。结果是什么？

• 车机开机不到3秒，高通骁龙8155P芯片加持下，15.6英寸中控屏操作如旗舰手机般流畅。
• 多任务并行毫无压力：导航缩放、音乐切换、空调调节同时进行，无卡顿、无延迟。
• 更重要的是，全域支持OTA升级——不仅是APP更新，连底层固件（FOTA）也能远程优化，意味着车辆功能可以持续进化，不会“买完就过时”。

我在试驾中特意测试了四音区免唤醒语音交互：主驾说“打开座椅通风”，副驾说“导航到最近星巴克”，后排孩子喊“播放小猪佩奇”，系统能精准识别并依次执行，且支持普通话、粤语、四川话混说。这种“动口不动手”的体验，在接送孩子、照顾老人的家庭场景中尤为实用。

此外，OMS座舱感知系统还能通过摄像头监测驾驶员心率、血氧及情绪状态。当我模拟疲劳驾驶（闭眼3秒），系统立即发出警示并建议休息。若检测到儿童哭闹，还会自动调低音乐音量——这些细节，远比一块大屏更能体现“以人为本”的智能理念。

三、TSS 4.0 + 中国现地自研座舱：贴合本土习惯的“聪明”助手

全新一代TSS 4.0智能驾驶辅助系统，是威兰达安全能力的核心。硬件上，传感器从12个增至24个，前向摄像头升级至830万像素，毫米波雷达探测距离达280米。但真正打动我的，是它的场景化预判能力。

比如在高速上，当相邻车道车辆刚打转向灯准备加塞，系统就能提前1.2秒预判并柔和减速，比我自己的反应还快。在拥堵路段，即便车道线模糊，车道居中保持依然稳定。更贴心的是下车开门预警——当后方有电动车接近，系统会通过门把手震动+语音提醒，有效避免“开门杀”。

这些功能并非照搬海外模板，而是基于丰田中国团队对200+本土场景的实测验证，包括识别电动滑板车、低矮交通锥、胡同窄路等中国特色路况。

座舱方面，不仅支持无线CarPlay/Hicar/Carlink三协议互联，还能实现手机与车机的无缝流转：手机上听一半的播客，上车后自动续播。导航途中下车，步行路线无缝接力。预装的26款头部APP覆盖亲子、娱乐、办公需求，UI设计简洁直观，长辈也能快速上手。

值得一提的是，高配车型配备26.4英寸HUD抬头显示，采用斜面透视远成像技术，导航箭头、车速、限速标识清晰投射在前挡风玻璃上，大幅减少低头看屏频率，提升行车安全。

四、配置与空间：细节处见真章

虽然聚焦三大核心亮点，但作为家用SUV，实用性仍是根基。

• 车身尺寸4600×1855×1680mm，轴距2690mm，虽车长略短于老款，但内部空间优化出色。175cm乘客坐后排，腿部超两拳，头部约一拳，靠背角度可调；
• 后备厢常规580L，放倒后排可达1780L，且因电池置于座椅下方，地板全平无台阶，装载大件物品毫无障碍；
• 全车20+储物空间：可翻转扶手箱门板变防水托盘、深置杯架、顶置眼镜格等设计，处处体现家庭用户思维；
• 高配采用真皮+仿皮，触感柔软，支持吸风式通风+加热，长途舒适性拉满。

动力方面，除2.0L混动外，还有2.5L混动（174kW，可选E-FOUR电子四驱）及2.0L纯燃油版可选，满足不同预算与使用场景需求。

结语：它或许不是很炫的，但可能是非常“懂你”的

在这个新能源狂飙突进的时代，全新换代威兰达没有盲目追逐“电动化”标签，而是选择了一条更务实、更稳健的路径——用成熟可靠的混动技术解决续航焦虑，用底层架构革新打破“油车不智能”的偏见，用本土化功能回应真实家庭需求。

它不喊口号，却用1500公里续航让你敢出发。
它不堆参数，却用域控架构让你感受到丝滑智能。
它不标新立异，却用TSS4.0智能驾驶辅助、中国现地自研的智能座舱，默默守护每一次出行。

如果你正在寻找一台既能跑长途不焦虑、又能跟上智能时代、还兼顾全家舒适与安全的SUV，那么这台“下一代油车”值得你亲自到店体验。

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