升仕运动大踏板552H年中上市，价格或将5万内？

升仕近年来可谓动作不断，尤其是在踏板摩托车领域，连续发布了多款踏板，包括368G、150X。近日在升仕老板陶冶的网络直播中，陶老板亲自官宣，升仕首款运动双缸大踏板——552H将在2026年年中正式上市。

据悉，升仕552H首发于2025年的米兰展，一经亮相就收获了大量关注，尤其是定位和性能参数，更是直逼“羊王”——雅马哈TMAX560，也被摩迷贴上了雅马哈TMAX560平替的标签。升仕552H的亮相，标志着在双缸大踏板领域，将打破雅马哈TMAX560、本田NSS750、本田X-ADV750等进口车型长期以来的高价市场垄断。去年四季度，各大国产摩托品牌也有多款双缸大踏板新品将在2026年密集爆发，此举也预示着国产摩托车在这个细分领域的竞争开始显现，未来市场格局或将产生微妙变化。

据了解，升仕552系列将有多款大踏板车型，分别瞄准不同的细分市场，通过建立完善的产品矩阵全面参与市场竞争。其中552H定位于双缸“运动大踏板”，将全面对标雅马哈TMAX560，核心用户群体将是小排量踏板摩托的升级用户或是追求极致运动、操控的用户。

造型上，相较于雅马哈TMAX略显臃肿的前脸，升仕552H前脸设计锋利而干练，整车无论是线条还是比例，都显得恰到好处，而且还整合了升仕的家族式特征，增加品牌辨识度。矩阵式透镜大灯，透露出威严和较强的攻击性，极具运动感和力量感。车头下部还设计有扰流板，不仅视觉上更现代美观，在空气动力学上也有所作用。两侧的转向灯被设计在了侧面覆盖件里面，使得车头的一体感得到进一步增强。侧面线条的设计也很有视觉张力，前低后高的姿态，塑造出一种蓄势待发的动感。坐垫前部收窄和降低的设计有别于专门面向欧洲市场开发的雅马哈TMAX，更适合中国人的身材，760mm的坐高对骑士的身材更为友好，不像雅马哈TMAX560只适合身材高大的骑士。

在储物空间上，升仕552H座桶可容纳两顶全盔，也优于雅马哈TMAX560和本田NSS750，在日常通勤、购物方面的实用性场景上得到进一步的提升。对于不想加装尾箱破坏整车设计美感的用户来说，升仕552H的储物能力足够应对。

动力方面，升仕552H发动机采用并列双缸水冷，实际排量为531cc，最大功率38kw（51.6匹），峰值扭矩56N.m。动力上若对比雅马哈TMAX560，升仕552H在动力性能全面胜出。作为升仕的看家本领，动力方面的造诣确实值得称赞。

此外，在车架方面，升仕552H也向雅马哈TMAX560全面看齐，采用了与之相似的高端双翼梁铝合金车架，这种结构、材质的车架既保证刚性和强度，也在轻量化方面发挥出了积极地作用。升仕552H 175kg的整备质量明显优于雅马哈TMAX560的220kg，这轻下来的45kg，将在动力的响应上起到至关重要的影响。不得不说，升仕目前在动力、轻量化方面的产品路径，确实是在向高端发力，摒弃了传统厂商只注重于形，而忽视内核技术方面的创新。

悬挂和轮胎方面，前后15寸轮毂加上后侧边独立减震，在操控和舒适性上也有较大的提升。后轮右侧的后平叉则采用镂空设计，有效降低簧下质量。据升仕方面透露，未来该产品系列的升级，在传动上将全面借鉴雅马哈TMAX560的结构，进一步拉高了车迷对升仕产品的期待。

配置方面，升仕552H也是对标豪华和高端。全系标配博世电子系统（包含电子节气门、定速巡航、驾驶模式及TCS牵引力控制系统）、全彩大尺寸TFT仪表，支持手机互联投屏、胎压监测、温度显示。此外还配置有多功能菜单摇杆，采用第三代无钥匙启动，配备加热手把与加热座椅、大功率USB多接口充电、电动可调节风挡、高清前后双摄像头以及大容量锂电池。几乎你能想象得到的配置，升仕552H都应有尽有。

综合来看，升仕552H几乎可以视作为一辆偏向于“运动型”的全能踏板，在动力、轻量化、储物能力、配置等各方面表现都很优秀，而唯一的问题就是价格方面的悬念了。由于升仕陶冶此前关于产品价格的信息透露的不太多，因此只能参照升仕一贯的定价逻辑预测552H的定价在4-5万区间。而这个价格对于注重极致操控和动力上有较高要求的踏板摩托车升级用户来说，显然也不是什么大问题，因此升仕552H或整个552系列产品，都有可能上量。

对于能准确预测市场趋势的升仕来说，双缸“552系列”大踏板这一步棋显然是赌对了，用各种针对不同细分市场的产品矩阵来打“群架”，既有效分摊了产品开发成本及周期，也总会有1-2款产品能走量，甚至有极大可能成为该细分市场的龙头产品，真正和进口车款掰一掰手腕。

那么，对于升仕552H，你认为会是雅马哈TMAX560的平替吗？都说踏板摩托是骑士的最终归宿，那么这样一台综合性能出众的国产品牌，会是你的菜吗？欢迎评论区留言。