二手车出口多点开花 南沙增速400%领跑

2025年第三季度，中国二手车出口行业持续保持强劲增长态势，各主要口岸依托自身区位优势和产业特点，形成了差异化发展路径。

从北方对俄蒙贸易口岸到华南辐射东南亚的枢纽，从东部沿海航运中心到西部陆路通道，中国二手车出口已形成"多点开花、各具特色"的发展格局。

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主要口岸出口表现

青岛口岸作为北方重要枢纽，上半年出口二手车8398辆，同比增长82.8%，出口额达1.3亿美元。备案企业增至97家，业务覆盖66个国家，对俄罗斯、阿联酋等市场占比超过80%。

上海口岸依托国际航运与金融中心优势，吸引大量国际采购商。数据显示，上海单日待出口量达3353辆，同比增长121.03%，展现出强劲的增长势头。

广东地区继续保持全国领先地位，前7月出口量达4.6万辆，已超过2024年全年总量，占全国出口总量超过10%。其中对阿联酋出口1.6万辆，同比增长150%。

南沙口岸作为华南地区核心枢纽，上半年出口2.5万辆，同比激增400%，主要面向中东市场，增速领跑全国。

满洲里口岸前8月出口3291辆，同比增长139%，作为中俄最大陆路口岸，其对俄出口优势显著。1-5月贸易额达1.65亿元，出口1308台，预计全年出口量将较2024年实现翻番增长。

内蒙古地区1-9月出口6251辆，同比增长95.8%，出口额1.01亿美元，依托地缘优势，主要面向俄罗斯和蒙古市场。

霍尔果斯口岸截至9月出口4200余辆，出口额1.1亿美元，作为连接中亚的重要通道，其新能源二手车占比较高，市场特色鲜明。

区域发展特征分析

北方地区以对俄罗斯、蒙古出口为核心，形成了内蒙古、满洲里、霍尔果斯三大支点。这些口岸凭借地理邻近优势，建立了高效的陆路运输体系，在对俄蒙贸易中发挥着不可替代的作用。

华东地区以上海、浙江为代表，依托完善的国际物流网络和金融服务体系实现快速增长。浙江前4月出口3.7万辆，同比增长50.2%，出口金额6.6亿美元，展现出强大的产业基础和市场活力。

华南地区以广东为龙头，积极开拓东南亚和中东市场。广东凭借成熟的汽车产业基础、完善的检测认证体系和丰富的外贸经验，特别是在新能源二手车出口领域保持领先地位。

西部地区借助中欧班列优势开拓新兴市场。阿拉山口口岸1-4月通过中欧班列出口商品车（含二手车）2.2万辆，其中本地企业出口二手车212辆，80%出口至俄罗斯，15%出口至哈萨克斯坦。

口岸竞争优势比较

各口岸基于自身条件形成了差异化竞争优势：青岛依托上合示范区建设，创新"前置仓+海外仓"模式，有效降低了运营成本，提升了服务效率；上海凭借国际金融与航运中心地位，在跨境金融和国际物流方面具有独特优势；

广东依托完善的汽车产业链，在车源供应、检测认证和外贸服务方面具备综合竞争力；满洲里作为中俄最大陆路口岸，其铁路运输可直达俄罗斯腹地，具有成本低、时效快的显著优势。

全球市场分布格局

2025年第三季度，中国二手车出口市场延续“三足鼎立”格局，中亚、中东、非洲三大市场合计占比超 80%。

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中亚市场：俄罗斯为最大单一市场，2025 年上半年进口二手乘用车 18.16 万辆，同比增 2%，二手车占俄进口汽车总量达55% （去年同期 30%）；中国二手车占俄进口总量 12.4%，份额持续提升。

中东市场：阿联酋为核心转口枢纽，通过迪拜向非洲、南亚转口占比持续提升；2025 年 1-8 月日本对阿联酋出口二手车 15.08 万辆，其中 10 万辆转口非洲，反映中东转口贸易规模。

非洲市场：2025 年中国对非二手车出口预计达15万辆，占整体出口12%-15%；通过中非经贸博览会等平台，尼日利亚、肯尼亚等成新增量来源；日本上半年对非出口二手车 20.7 万辆（占其总出口 25.1%），中国企业正加速抢占市场。

随着全球汽车市场格局的变化和"一带一路"合作的深入推进，中国二手车出口正迎来新的发展机遇，预计未来一段时间，中国二手车出口将保持稳健增长态势，市场多元化程度将进一步深化。

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