理想闷声发财，赛力斯给华为打工实锤了？

文：张硕

看 2025《财富》中国 500 强车企榜单，真是越品越有意思。新能源车企和传统车企的利润表现简直是两个极端，传统大厂营收动辄几十亿美元，利润却低得可怜，上汽营收 870 多亿美元，利润才 2.3 亿美元，北汽更是只有 8800 万美元，反观新能源阵营，比亚迪狂赚 55.9 亿美元，理想和赛力斯营收相近，利润却差了近 300 万美元。

最让人意外的是赛力斯，明明问界车型热度不低，利润却没跑过理想。评论区的吐槽算是说到点子上了，赛力斯的利润大概都花在华为身上了。又是买股权又是付技术服务费，智驾、设计甚至销售渠道都要分账，这 “华为税” 属实不低。反观理想，专注家庭用户需求，供应链和成本控制做得到位，没那么多额外支出，利润自然好看。

还有小米集团混进车企榜单这事也挺滑稽，明明是全集团营收，却被拿来和专注造车的企业比，实在没什么参考意义。传统车企则深陷转型泥潭，营收再高也架不住转型投入和旧有模式的拖累，利润薄得像纸。

只能说，现在车企想赚钱，要么把成本控制玩明白，要么就得接受 “技术爸爸” 的分账，新能源赛道的赚钱逻辑，早就和以前不一样了。