Eva的科技生活
如果说过去几年，智能化更多发生在新能源阵营，那么一汽奥迪正在做的，是把这件事真正带回主流豪华市场。
1 月 15 日，一汽奥迪在“千万用户盛典暨新品发布之夜”上带来了两个关键信息：一是，全新 Q5L 正式上市；二是，从 3 月开始，Q5L 将实现全系可选装华为乾崑智驾。这不是一次简单的配置升级，而是一个很明确的态度——智能，不再只属于电车，也不再是少数版本的“选修课”。
盛典现场，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志通过视频表达了双方的共同期待：把成熟、可靠、可持续升级的智能豪华体验，真正交到用户手中。听起来很克制，但背后的信息很清楚——这是一段长期合作，而不是一次“联合发布”。
当燃油车，也开始认真谈智能
Q5L 并不是双方合作的起点。在它之前，一汽奥迪 A5L 乾崑智驾®版已经在全国市场快速走热。这台车的意义在于，它打破了一个长期存在的认知壁垒——燃油车并非天然与智能化无缘。
奥迪的机械素养、底盘调校，与华为乾崑在感知、决策、执行层面的能力，被完整地整合到一起。这不是简单“把一套系统装上去”，而是让辅助驾驶真正参与到车辆运动控制中，同时又不破坏奥迪一贯的驾驶质感。
也正因为如此，A5L 乾崑智驾®版被不少用户视为“第一批真正好用的智能燃油车”。它不是噱头型产品，而是让人愿意每天用、持续用。
从数据上看，华为乾崑已经进入一个相对成熟的阶段：截至 2025 年，累计研发投入接近 500 亿元；搭载乾崑智驾的车辆超过 140 万辆；辅助驾驶总里程达到 69.3 亿公里；辅助泊车使用次数超过 4.4 亿次。
这些数字的意义并不在于“领先多少”，而在于——它已经足够大规模，足够经得起真实路况的长期验证。
一汽奥迪与华为乾崑的合作始于 2025 年 8 月，第一款落地车型是 Q6L e-tron。在已售出的 Q6L e-tron 中，选择乾崑智驾的用户占比达到 86%，这本身已经说明了用户态度。
更关键的是，双方并没有把合作局限在某一个平台上。无论是 PPE 电动平台，还是 PPC 燃油平台，乾崑智驾都被作为长期能力进行深度融合，这才有了后面“油电混共进全智”的现实基础。
Q5L 的意义，不只是又一款新车
这次上市的 Q5L，很可能会成为一个分水岭。
3 月起，全系可选装华为乾崑智驾；它也将成为全球首款搭载华为乾崑辅助驾驶技术的燃油 SUV；未来，搭载乾崑智驾的一汽奥迪车型，还将统一支持 OTA 持续升级。
这意味着什么？意味着即便你选择的是燃油车，也不再被“智能化时间线”甩在后面。你的车，会随着系统更新而持续进化，而不是在交付那一刻就被定型。
从用户反馈来看，A5L 乾崑智驾®版的热销，并不是因为参数有多夸张，而是场景真的好用。
在城市里，它能顺畅应对环岛、人车混行、拥堵跟车等高频场景；在高速和快速路上，长时间巡航不紧绷，上下匝道、避让大车都很从容；泊车场景中，“可见即可泊、有位就能停”，甚至支持一键遥控泊出，解决了不少老小区和狭窄车位的痛点。这些体验，并不强调“炫技”，但足够贴近日常。也正因如此，它更容易被接受、被信任。
回到合作本身。
华为乾崑想做的，是把智能能力变成一种行业级基础设施；一汽奥迪在做的，是让豪华车在智能时代依然保持核心价值。两条路径在这里交汇，结果不是“谁改变谁”，而是让豪华出行这件事，开始具备持续进化的可能性。
而对用户来说，答案其实很简单：不管你选择油车还是电车，都能用得上、用得久、用得安心的智能体验，才是真正值得期待的方向。
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