北京81，一辆“用户设计”的车有何不同？

你的建议，真的能改变一辆车吗？2026年1月15日，北京越野用一场别开生面的发布会回答了这个问题。在这场活动中，备受关注的不仅是全新BJ40探险家，更是那台由上万名用户“亲手”参与打造的北京81 2.0共创版。是的，这一次，造车不再只是工程师的事。

传统印象中，汽车设计是神秘的、专业的、封闭的。但北京81尝试了一条新路——BIP模式，即“公开造车”。从去年8月开始，这款车从概念到细节，全程向用户开放。开发进度、设计思路、甚至遇到的问题，都被摆在台面上。九座城市巡展、超十五万人次体验、线上曝光过亿，换来的是超过一万条用户建议。这些声音，没有被搁置，而是真真切切地融入了车的进化中。

那么，用户的建议到底改变了什么？如果你对比1.0和2.0共创版，会发现许多细节都藏着“民意”。例如，前机盖的弧度降低了，因为很多人觉得原先的造型略显突兀；侧窗玻璃被调整至前后齐平，不仅更美观，还优化了视野与风阻；甚至那个备胎，也顺应呼声变成了可储物的“小书包”，更实用也更具个性。这些改动不大，却清晰地证明：用户的声音，确实被“听进去了”。

北京越野将这个过程称为“共创”，它不只是一个营销概念，更是一种产品开发逻辑的转变。品牌通过建立社区、收集反馈、快速迭代，让用户从单纯的购买者，转变为产品的参与者和共建者。这种模式加深了用户与品牌的情感联结，也让产品更贴近真实的使用场景和审美需求。

当然，完全由用户主导设计是否能让车辆保持专业性与系统性，仍需观察。但北京81的尝试，无疑为行业提供了一种新的可能：在注重个性与体验的今天，一辆车或许可以不再是冰冷的工业品，而是一个持续生长、充满互动的“共同作品”。

北京81的共创计划仍在继续。它提出的不止是一款新车，更是一个开放式命题：在未来，我们与车的关系，是否可以从“拥有”走向“共同塑造”？答案，或许就藏在每一位参与者的下一次建议中。