观行车市
奔驰和宝马分别在2024年初和2025年初，于国内市场上市了新一代的GLC和X3。在昨天晚上，奥迪的全新一代 Q5L终于在2026年初正式的上市了。Q5L的这一次换代获得了极高的关注，原因不仅是因为产品的变化特别大，还因为官方的定价极具诚意，实现了真正的高配低价。另外全新Q5L还提供了一些其他B级豪华SUV所没有的标配/选装配置，比如高阶智驾和自适应空气弹簧，给追求更高体验的消费者多一个选择。
上市的车型总共分为四个配置，售价分别为30.98万元、33.28万元、36.28万元以及38.48万元。截止到今年3月31号，还享有5000元定金抵扣8000元购车尾款的优惠，相当于直接优惠3000元。还有一些其它的购车权益，也都为大家贴出来了。
接下来就为大家带来全新Q5L的详细产品解读以及购买建议。
动力总成大幅度升级
在两款搭载48V轻混系统的高配车型上动力总成得到了极大的升级，与其说是轻混系统，倒不如说是弱混系统了。因为它拥有P0+P3两台电机，并且电池的容量也达到了1.7kWh，远远超过了其它的轻混系统。所以奥迪官方将其称为HDI双电机全域智混技术还真不是搞噱头，而是实打实的能够提供更强的动力和效率，只是供电的电压为48V而已。
其中 P0 电机负责启动发动机并为电池供电（兼顾发电机），采用皮带驱动更为安静，且能为发动机提供更高的启动转速，从而实现更低能耗并提升启动平顺性。P3 电机集成在变速箱输出轴且能参与直驱，可提供高达18kW的动力输出，峰值扭矩达230N·m，在起步和日常堵车、挪车等高频场景中，可实现纯电行驶，减少发动机启动，更安静、更平顺、更省油。
另外这台P3电机在0-140km/h的速域内都能介入，几乎涵盖了国内路况的全速域，能够在起步和急加速阶段提供短暂的动力，省油的同时增强动力表现。并且在制动或者滑行过程中，这台电机还可以实现动能回收，最大功率能达到25kW。既能为电池充电，同时还能降低制动系统的负担。
全新Q5L还搭载了第五代EA888发动机，客观来说是目前家用2.0T发动机当中最出色的没有之一。首先是动力强悍，高功率版本可以输出272马力/400N·m，结合轻混系统的辅助，可以让这台整备质量为2吨的车在5.8秒内完成百公里加速。另外还有VTG（可变截面涡轮）技术和500bar燃油喷射技术加持，进一步优化动力曲线和燃油经济性。
VTG技术可以通过改变涡轮的截面积大小来适配不同的转速，做到了低转速有力，高转速又不衰减。在A5L上面我已经体验过了，那就是动力越踩越有，即便接近红线扭矩也同样充沛。另外低转速扭矩很强，而Q5L还有轻混系统加持，做到了动力的随叫随到。
另外全新Q5L还标配了电控制动和渐进式转向系统，可以说实际体验超出了对于奥迪的传统印象。制动系统不但力道大，并且十分的线性，就像是高性能车的对向多活塞卡钳的感受一样，并且相应十分迅速。渐进式转向系统由于有可变转向比，在低速时候转向灵敏，高速行驶时又不轻易让车辆晃动。回转圈数才只有2.3圈，同样是高性能车的标准。
底盘配置可选自适应空气弹簧
除了动力总成，全新Q5L的底盘提升同样明显。在上一代车型前后五连杆的基础上进一步降低系统重量，并且针对中国道路专门调校。上下控制臂的解耦设计形成了虚拟主销，下部两根独立控制臂构成虚拟主销下点，锻铝上控制臂球头构成主销上点。通过减小主销内倾角，使轮胎在行驶过程中的摆动幅度减小，贴地能力变强，更有利于操控。
实际的体验过程中，感受到了极为精准的车头指向性。已经有一些驾驶宝马的感觉了，这就是这套悬架系统的功劳。另外在通过颠簸路面的时候，车轮不会发生丝毫的多余弹跳，充分的保证了运动性和舒适性。
奥迪还为这套悬架系统配备了自适应空气悬架作为选装，在同级别当中是无出其右的。前后空气弹簧都采用了威巴克的囊皮，为车辆提供了无与伦比的舒适性、操控稳定性与耐久性。同时还可实现自动调节车身高度，智能调节车身姿态，提高行驶的平稳性和舒适性，起步不仰头，刹车不点头，坏路更舒适，弯道更平衡，高速更沉稳。
这套悬架系统的选装价格为13000元，说实话对于豪华品牌来说是很实惠的一个数字了，并且还是全套威巴克。
我已经深度驾驶过全新A5L多次，并且目前A5L还没有272马力的版本，但是给人的体感已经非常优秀了。所以硬件和数据更为出色的Q5L操控性毋庸置疑，就是中型豪华SUV当中的第一梯队，绝对动力更是可以排在第一名。
看完了全新Q5L的底盘和动力配置，我想说这才是豪华品牌应该有的东西。高溢价就得体现在硬件上面，能够让消费者实实在在的感受到除了车标之外的豪华，而不是扣扣搜搜的舍不得把好的配置用在产品上。
更推荐千万用户版和次顶配版车型
先说两款低功率版本车型，这两个配置的差别体现在这几个地方，千万用户专享版相比智混豪华型只多了20寸轮毂、矩阵式大灯和前排座椅加热通风，其中体感最大的就是前排座椅加热通风。个人认为这1.3万元的花费还是值得，毕竟对于外观和舒适感的影响很大，并且座椅加热/通风后期很难加装。
但是这两个配置却是标配了48V轻混系统和VTG的，因此和高功率版之间的驾驶差异并不是很大，并且百公里加速时间只需要7.1秒，也是领先一众豪华品牌同级别低功率版本。如果预算实在不够的话，也不用为此而感到可惜，该配置的体验依然是同级别当中的领头羊，特别是机械素质层面。
需要注意的是它们都是不支持选装L2级别辅助驾驶系统，这套与华为联合开发的高阶辅助驾驶系统的使用体验其实很到位，能够实现城市/高快速路NOA，并具有端到端的能力，没有开放低配选装稍显遗憾。
至于两款高功率车型，同样有一些配置上的细节值得大家关注，实际售价与官方的定价还有一点不同。
如果你要定制自己的车辆，那么次顶配的智混尊享型有三项配置是绑定的，分别为：21寸轮毂、前后排座椅加热、头枕音响，不过总费用仅仅为3000元，选择灰色织物顶棚的话价格还能少1000元，最后的售价为36.48万元。
如果选择顶配车型的话，智混尊享型的3000元优惠选配全都是标配，如果选择灰色顶棚同样能再减1000元，如果选择浅色木饰条就能再优惠1000元，最终售价反而只有38.28万元了。
这两款车型的实际售价差别缩小到了1.8万元，多出的配置就只有方向盘电动调节、W-HUD抬头显示这两项了。这两项系统对于用户的体验来说感知并不是很大，算是一项锦上添花的功能。当然对于不缺预算的消费者，我一向推荐购买顶配。但是对于精打细算的消费者，还是很建议根据自己的需求来选择。
总结起来全新Q5L的四个配置当中，最值得购买的是千万用户专享版和智混尊享型。前者的舒适性配置到位，并且与入门款之间价差不算大。后者则是提供了极致的动力和操控性，当然还有令人瞩目的华为智驾系统。
其实这两款推荐车型之间的售价差别也仅有3万元的水平，对于购买30万+级别的豪华品牌用户来说，增加不到10%的预算是完全可以承受并且值得的，毕竟之间还有动力上和L2辅助驾驶系统这两个巨大鸿沟。在这两个配置当中选一个，又更推荐智混尊享型，这样几乎就可以体验到所有的顶级配置了。
如果感兴趣的读者，可以在一汽-奥迪的官方小程序上面自己的选配一下，绑定逻辑比较复杂一点。
观点
全新Q5L给人的直观印象就是配置足够高，低配车型的机械素质和动力表现就非常出众，并且同样搭载轻混系统。至于高配车型的各项指标都是同级别当中最好的，比如自带5秒级加速、L2辅助驾驶系统，以及可以选配的高低调节范围达到95mm的空气弹簧，都给了消费者更好的体验和更多的可能。并且在定价层面也给出了足够的诚意，让消费者用更低的价格反而享受到了跨级别的配置。
和如今的一众自主品牌新能源中型车相比，全新Q5L的动力、智能化以及智驾系统丝毫不处于下风，可以说5年之后Q5L的整体配置依然是主流，这是最难能可贵的一点。作为一款打算长期持有的家用车来说，我认为Q5L已经可以预定今年30万价位最值得购买的燃油车之一了。
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