车厘子大叔
韩系车，似乎迎来了一缕“春阳”！
新年伊始，韩国总统李在明率包括现代汽车、三星电子、SK集团、LG集团四大掌门人在内的200余名企业家访华，不仅被外界视为“中韩关系全面恢复元年”的起点，更在商务论坛上围绕制造业创新、供应链合作等议题展开深度对接，中韩经贸合作迎来关键节点。
外交的温度，往往最先传导至一线。就在这股暖流涌动之际，1月13日，北汽集团党委书记、董事长张建勇与现代汽车CEO何塞 · 穆诺兹再度举行高层会谈，这距离上一次双方会面仅隔7个月。
在此之前现代汽车集团会长郑义宣曾在韩中商务论坛前的交流活动上表示，“如果此次韩中领导人会谈能够促成两国关系改善，相信也会对现代汽车带来积极影响。我们将以谦虚的态度全力以赴”。
在汽车行业深度转型、合资品牌普遍承压的今天，如此高频的股东高层互动，传递出一个再清晰不过的信号：北京现代不仅没有被边缘化，反而正在股东双方的强力助推下，试图打破在华增长瓶颈，重启发展引擎。
七个月两次握手，释放了哪些关键信号？
与七个月前相比，此次会谈释放的合作内容更具体、支持力度更明确。首先是现代汽车，作为全球第三大汽车汽车，已走过57年造车历程，2025年全球销量突破727万辆，全球累计销量突破1亿台，其承诺开放全球领先的电动化、智能化核心技术储备，并派遣资深技术专家团队赋能北京现代。这意味着，北京现代将不再仅仅是一个本土化生产基地，而是有望接入现代汽车的全球技术中台，尤其是在三电系统、智能座舱、自动驾驶等领域获得“输血”。
更值得关注的是，现代汽车计划将旗下高端化品牌引入中国市场，并依托北京现代渠道实现本土化。这既可提升北京现代的渠道价值与服务体系能力，也可借助高端品牌拉动整体品牌形象，形成“高低搭配”的品牌矩阵。
再看北汽，身为汽车行业“国家队”，其2025年整车销售175.2万辆，经营“稳中有进”，并在新能源领域一直保持着技术领先的地位。而北汽集团此次也展现出更开放的合作姿态：开放多项核心资源，共建联合研发平台；选派优秀管理与技术人才加入北京现代核心团队；利用自身渠道与品牌影响力，开展全域营销推广。至此，北京现代将不再“孤军奋战”，而是可深度融入北汽的本地供应链、人才池与市场网络，实现“在中国、为中国”的更彻底本土化。
此外，合资企业常被诟病决策流程长、响应市场慢。此次双方提出建立股东高层常态化沟通机制、简化重大项目审批流程，意在打破组织壁垒，提升战略协同与执行效率。在“快鱼吃慢鱼”的新能源竞争中，这一机制优化或许比单纯的技术导入更为关键。
技术、人、机制、品牌都相应到位了，显然，北京现代在华发展底气更加筑牢了。
2026，北京现代进入总攻阶段
所有"输血"举措，最终都要落到一个载体上——"智启2030计划"。
2025年，北京现代走出了一条“油电共举、双线发力”的稳健路径，首款纯电平台SUVEO羿欧正式上市，并发布了"智启2030计划"，从此新能源转型有了航行方向，也交出了一份“韧性十足”的成绩单：全年销量21万辆，中国市场连续6个月正增长，年度目标顺利达成。在合资品牌普遍承压的大环境下，这份成绩单背后，是仍然扎实的产品力与用户基本盘。
如果说2025年是北京现代的“转型元年”，那么2026年就是其“深化转型之年”。2026年北京现代将打响三场关键战役：以“营销革新”和“渠道稳定”为核心的突围战，以“产品转型”和“油电同智”为核心的攻坚战，以“极致成本”和“组织高效”为核心的阵地战。
在产品层面，2026至2027年将推出4款覆盖中型轿车与SUV主流市场的新能源车型，纯电续航超600公里，增程车型纯电续航超250公里；在智能化层面，2026年全系车型将标配L2+级智能驾驶辅助系统，2027年升级至L2++级；在服务层面，将完善EV专属服务体系，构建集销售、售后、充电、救援于一体的新能源服务生态。
另外，随着“智启2030计划”的持续深化，北京现代正开启从“合资车企”向“全球出口枢纽”的战略升级。依托现代汽车全球质量标准和中国供应链的成本优势，北京现代在华生产的车型不仅能满足本土市场需求，更具备全球市场的成本与技术竞争力。2026年，北京现代将重点拓展中南美、哈萨克斯坦等潜力市场，让“中国智造”走向全球。这种“本土深耕+全球反哺”的良性循环，正是跨国车企在华战略升级的必然趋势。
写在最后
2026年，是“十五五”的开局之年，也被北京现代定义为“深化转型之年”。站在新的起点，它手中握着一手好牌：全球第三的技术背书、1200万用户的信任基石、股东双方的全力托举。
若能用好股东赋能的“输血”，激活自身本土化运营的“造血”能力，北京或许真能中韩关系回暖的东风下走出一条合资车企高质量转型的新路。
春阳照山河，征程足下启。北京现代，已无退路，唯有向前。
评论(0)