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• 当地时间1月16日，保时捷（Porsche）公布了2025年全球销售业绩快报。 数据统计显示，前三季度持续承压的保时捷最终没有实现“绝地翻盘”，2025年全球交付279,449台，较2024年同期的310,718辆同比下降10%。保时捷提到，公司首要任务仍是以价值为导向的产品组合。 分区域看，北美是保时捷最大销售市场，共售出86,229辆，与2024年同期的86,541辆基本持平，其中美国市场2025年创历史新高，售出76,219辆，较2024年增加52辆。欧洲地区紧随其后，售出66,340台，同比-13%。中国市场跌幅最大，同比降幅26%，从2024年的56,887台减少至41,938台。德国市场也在快速下跌，售出29,968台，同比下降16%。海外及新兴市场交付54,974台，下跌1%。 保时捷认为，欧洲和德国销售下降原因是欧盟新的网络安全法规要求，导致燃油动力718和Macan供应出现缺口。中国市场下滑原因仍是市场竞争激烈，尤其是纯电领域。 分车型看，Macan是“销冠”，售出84,328 辆，增长2%，其中纯电车型售出45,367 辆，燃油动力车型售出38,961辆。Cayenne交付80,886台，下降21%。911系列创历史最佳，销售增长1%至51,583辆。Panamera交付27,701 辆，下降6%。718系列交付18,612辆，下降21%。Taycan交付16,339辆，下降22%。

  

  256 三号技师

• 近年来，随着豪华Coupe轿跑车细分市场不断萎缩，制造商或放弃或合并减少了这类车型提供，宝马4系也不例外。但是，根据最新信息来看，情况并非如此，宝马选择坚持下去。 宝马集团负责技术开发董事会成员Joachim Post近日提到，“4系是我们非常重要的车型，它更具运动风格，而宝马品牌本身就是以充满运动元素而著称，在性能方面也有着明确的传承。因此，它在未来将发挥重要作用。” 宝马高管称，“与开发一款全新车型相比，这（衍生车型）成本要低得多。”“每当我们推出3系或X3时，我们会同时考虑4系或X4车型。这样一来，我们就能很好地利用协同效应，更轻松地推出衍生车型。” 除此之外，宝马技术高管还暗示到X4、X6车型仍将继续提供。“以X4为例——X6亦如此——它们在未来会发挥重要作用。这就是我们制造具有强大协同效应车型地原因：从X4到X3，从 X6到X5，从X2到X1……”“对于那些喜欢造型运动、更具动感车型的客户来说，为其提供了额外选择。” 最后，Joachim Post提到，M4仍有未来。“衍生产品（如i4）通常是高性能跑车的基础”。

  

  120 三号技师

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