斗子侃车
2026年1月17日晚，安微芜湖，当人形机器人“墨茵”作为001号员工，与奇瑞董事长尹同跃共同主持开场时，2026年奇瑞汽车AI之夜便已超越了传统发布会的范畴。
奇瑞没有选择发布一款惊世骇俗的概念车，而是系统性地摊开了一张覆盖研发、制造、产品、服务乃至机器人生态的“全域AI”蓝图。
这不仅仅是一场技术秀，更是一次战略宣言：在汽车智能化进入深水区的拐点，奇瑞以长达二十余年的漫长铺垫，试图重新定义行业竞争的规则——其核心关键词是 “平权”。
从“功能点”到“能力网”，全域AI的体系化呈现
与某些品牌聚焦于智驾或座舱单点突破不同，奇瑞此次展示的是一种体系化的AI能力。
这种“全域”特性体现在三个维度：
纵向贯穿业务全链路，从AI辅助设计与编程（研发效率提升40%）、数字孪生工厂与AI质检（制造效率革命），到CheryGPT销售助理和全生命周期服务。
横向覆盖产品全场景，以“灵犀智舱、猎鹰智驾、鲲鹏AI动力、飞鱼数智底盘”构成智能汽车内核，并向外延伸至iBar座舱终端、凌霄飞行平台、Robocar无人车乃至墨甲机器人，构建“陆空一体”的出行生态。
底层坚守统一安全与伦理基座，以“以人为本”为唯一底线，构建从量子加密通信到可解释AI模型的“安全金字塔”。
这种体系化能力，源于奇瑞自2003年“会说话的QQ”便开始的技术长跑。它不是面对AI浪潮的仓促应对，而是在产品探索、技术积累、应用加速各阶段持续投入超400亿元后，迎来的“全域AI爆发期”。
当友商们还在为“通勤模式”的算法优化而战时，奇瑞展示的是一种将AI融入企业骨髓的“操作系统级”思维。
“油电同智”与“入门即城区”，技术平权的产业颠覆性
本次AI之夜最具震撼力与颠覆性的承诺，莫过于 “技术平权”。
奇瑞明确提出，要通过猎鹰智驾的“500/700/900”全栈自研序列，实现“油电同智”，并让搭载猎鹰500方案的车型“入门即享城市NOA”。这直击了当前行业一大痛点：高阶智能驾驶长期被捆绑在高端纯电车型上，形成了事实上的“技术阶级”。
奇瑞凭借在传统动力领域深厚的积累与全栈自研的软硬件协同能力，试图打破这一壁垒。其逻辑是：同一架构、同一数据、同一工具链，让不同动力形式、不同价位的车型共享技术演进的红利。
从瑞虎9X这样的“燃油智驾第一车”，到风云T9L、iCAR V27等新能源车型，再到小型车全新QQ3，奇瑞计划在2026年让超过35款车型搭载高阶智驾能力。
这不仅是对自身产品线的革新，更是向市场宣告：智能，不应是价格的附属品，而应是汽车的基础价值。此举一旦规模化落地，将极大加速智能驾驶的普及，并迫使整个行业重新思考技术配置与定价策略。
越过“车企”边界，AI驱动生态与产业平权
奇瑞的野心显然不止于造更智能的车。
其战略的另外两大方向——“AI for Soul”（情感平权）与“AI for Industry”（产业平权），揭示了向“AI驱动的高科技公司”转型的深层意图。
“AI for Soul”旨在让冷冰冰的机器获得共情能力，让灵犀智舱的“小奇同学”成为有记忆、有情感的伙伴。而“AI for Industry”则更具颠覆性，它意味着奇瑞正将自身打磨的AI能力，转化为可对外输出的“工具箱”。最具象的代表便是墨甲机器人公司。人形机器人“墨茵”已获得欧盟CE双认证，进入30多个国家，从展厅助手到芜湖街头的“AI交警”；四足机器狗“Argos”也已交付超千台，用于工业巡检。
这不仅是新的增长曲线，更是技术同源（自动驾驶与机器人感知决策底层相通）优势的必然延伸。奇瑞正在践行用AI“重塑企业边界”，将技术赋能于更广阔的千行百业。
结论：一场“长期主义”对“速成主义”的叩问
2026奇瑞汽车AI之夜，表面是技术的集中阅兵，内核则是一场关于发展路径的“长期主义”宣言。
在行业充斥“期货式发布”和“硬件堆砌竞赛”的喧嚣中，奇瑞展示了一条看似笨拙、却可能更稳固的路径：基于对核心技术的持续深耕与全产业链的深度融合，构建难以被快速复制的体系化智能能力，并矢志将这种能力“平权”于更广阔的市场与产业。
当然，宏伟的蓝图需要经受残酷的市场检验。全域AI的协同效率、承诺的“平权”体验能否在百万量级车型上稳定兑现、生态拓展的实际效益，都将成为奇瑞下一阶段的严峻考题。
但无论如何，奇瑞已经掷地有声地表明：中国汽车的智能化竞赛，正在从单个功能的“亮点”比拼，进入以体系能力、产业纵深和普惠理念为核心的“深水区”较量。这不再只是一场关于车的革命，更是一场关于如何定义未来出行乃至未来制造的思想远征。
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