运营商财经网
近几年，国内汽车产业智能化、电动化转型浪潮汹涌，市场竞争已从产品与技术单点较量，扩展至体系与效率的全面角逐。面对行业结构性变革，广汽集团于2024年广州车展上发布“番禺行动”，启动以用户为中心的体系化转型，成效显著。
如今，广汽集团自主板块组织变革又有新动作。1月16日，传祺BU正式成立，这不仅标志着广汽补全了自主板块改革拼图，也彰显了广汽传祺以高效组织、专业团队、一体化运营，大力推进转型的决心。
破壁增效：传祺BU重塑品牌竞争力
中国汽车工业协会数据显示，2025年汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，虽然市场总量仍具规模，但结构性增长替代爆发式增长，意味着竞争已从“增量抢夺”转向“存量深耕”，企业内部协同与资源整合能力成为关键胜负手。
传祺BU的设立，正是广汽对此趋势的回应。该单元将实现从产品规划、研发、制造到销售、服务的一体化运营，直接面向市场与用户，这意味着，传统车企中常见的部门墙将被打破，决策链条缩短，资源投放更精准，使得整体运营效率显著提升。
按照规划，2026年传祺BU将着力推动品牌焕新，立足“主流、大气、高品质”的定位，通过技术、产品与体验的三重升级，打造“无里程焦虑的新能源车”。在新能源渗透率持续走高的大势下，传祺品牌有望通过BU体制改革实现真正意义上的转型，持续增强品牌竞争力。
“铁三角”到位：专业团队赋能传祺BU
卓越的战略离不开顶尖领导团队执行落地，据了解，传祺BU新的领导团队已经到位，由黄坚出任总裁，李安、王彧出任副总裁，三位核心负责人精准匹配传祺BU的核心需求。
资料显示，早在1998年，黄坚就进入广汽集团工作，获得高级工程师和PMP国际项目管理资格认证，拥有28年汽车行业经验及深厚的学术背景，既有全局视野，也有实战锐度。从集团战略规划到广汽丰田的生产与经营管理，黄坚积累了跨领域、全链条的管理经验，他不仅熟悉汽车研发生产、战略规划和项目管理，还具备数字化转型和人事财务采购等经营管理的经验。这种复合背景，让他尤其适合引领传祺实现从燃油到新能源的体系化转型。
值得一提的是，在广汽丰田任职期间，黄坚曾牵头推动广汽丰田构筑百万级生产运营体制，成功推动广汽丰田的智能化转型进程，展现出强大的体系重构与落地能力，这也使得他能够快速理顺内部协同机制，打破部门壁垒，提升决策效率与市场响应速度。在燃油向新能源跨越的深水区，黄坚的掌舵，无疑为传祺注入了最强的体系化转型动能，引领品牌实现从产品到体系、从运营到生态的全面跃升。
负责传祺BU销售服务领域的副总裁李安，长期扎根销售一线，曾助力广汽丰田实现年产销百万辆， 铂智3X连续月销破万登顶合资纯电销冠，实现合资新能源突围，懂渠道、懂用户、懂营销，他丰富的市场实战经验将成为传祺打通“最后一公里”的重要支撑。
副总裁王彧则是技术大拿，他此前任职广汽研究院，深耕产品研发、成本管控与供应链创新，还曾以研发总监的身份主导传祺 GS5、E9、M8 等标杆车型研发工作，不仅拥有深厚的技术功底，更具备将技术语言转化为产品魅力和用户价值的稀缺能力。未来，他将分管传祺BU产品领域，推动传祺产品力持续提升，适配新能源市场的竞争需求。
显然，三位核心负责人优势互补、能力协同，形成从战略、市场到产品的“铁三角”，覆盖了汽车企业核心价值链的关键环节。这种配置也表明，广汽意图通过组织与人才的双重革新，系统提升传祺在新能源时代的综合战斗力，让决策更高效、执行更落地，提升传祺品牌的转型效率。
再造新传祺：传祺BU为广汽集团注入发展动力
在2024年11月的广州车展期间，广汽集团发布为期三年的“番禺行动”，明确自主品牌全面改革目标，以品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大举措，加速自主品牌一体化。短短一年，广汽业务效率提升50%，新车开发周期缩短至18-21个月，市场反应速度提升6倍以上，研发成本降低超10%，改革已初见成效。传祺BU的成立，正是“番禺行动”在自主品牌层面的深化落地。
一般来说，BU模式赋予经营单元更大的权责，传祺BU成立后，将对产品全生命周期与商业成功负总责，这不仅能够提升决策效率，更能激发组织内生动力，推动资源向用户端和市场端聚焦。在行业竞争从产品力延伸至体系力的当下，传祺BU可视为传统车企在转型深水区的一次重要管理实验，其价值不仅在于帮助传祺品牌在新能源市场打开局面，更在于为广汽集团整体转型提供组织范式与运营经验。
当前，国内汽车市场格局正在发生重大变化，而贯穿始终的，是企业体系能力的重塑与进化。传祺BU通过打破壁垒释放组织活力，在高效组织与专业团队双轮驱动下，不仅使传祺品牌在新能源市场取得突破、实现品牌价值向上，更将推动广汽集团这家老牌车企在智能电动时代重塑行业地位，实现高质量发展。
评论(0)