省心、好开、不坏，日系品质，车长4785mm，2.0L动力油耗7.2L

马自达是一个比较“偏执”的车企，在涡轮增压发动机已经普及的时代，它依旧坚持自然吸气发动机，而且还把车企的利润都用来研究转子发动机。不过马自达汽车在国内的口碑还是很不错的，底盘质感很紧凑，拥有不错的操控性，而且三大件也很稳定，基本不会出现故障，唯一让大家不满意的就是空间小， 马自达CX-50行也解决了这个问题，后排空间与中型SUV的表现相近，三个成年人乘坐也不拥挤。

马自达被称为“最不像日系车的日系车”，这句话说起来比较拗口，但实际表现确实如此，马自达CX-50行也的钣金比较厚，能为用户带来安安全，而且马自达全系车型都采用长车头设计，这种设计风格通常会出现在豪华品牌的后驱车型上，除了美观之外，还能提升安全性，发生碰撞的时候拥有更多的缓冲区间。

外观方面依旧采用家族式设计语言，不过整体造型看起来更硬朗，中网和轮毂都进行黑化处理之后，展现出“黑武士”的改装风格，马自达CX-50行也的底盘离地间隙很高，所以具备一定的越野能力，轮眉和包围都用防刮擦材料包裹，在非铺装路面行驶能够对车身起到保护作用。车身尺寸方面的长宽高分别为：4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。

内饰方面延续了马自达汽车固执的思想，中控部分坚持选择用10.25英寸小尺寸屏幕，虽然具备手机互联和导航功能，但是这么小的屏幕使用起来确实有些费力，特别是与现在新能源车型的屏幕相比，似乎已经是上个时代的产物，好在车机系统的反应死都很流畅，也不会出现卡顿的情况。

马自达CX-50行也的后排空间表现很不错，三个成年人坐在后排也不会感到拥挤，座椅的填充物也很厚实，表面用皮革进行包裹，在后排还配备了独立的空调出风口和全景天窗，进一步提升了乘坐舒适性。

动力方面分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，其中2.0L发动机的最大功率为155马力，最大扭矩为200N·m，WLTC综合油耗为7.2L。2.5L发动机的最大功率为188马力，最大扭矩为250N·m，WLTC综合油耗为7.4L，两款发动机的油耗没有相差很多，但是驾驶感受截然不同，2.5L车型的油门响应速度更快，搭配6挡手自一体变速箱，稳定性也很不错。

总体来说，马自达CX-50行也是一款适合家用的车型，没有新能源车型的科技配置，但是基本功能都具备，用起来也很顺手，宽敞的空间能够满足家用的需求，稳定的三大家开着比较踏实，这也是马自达汽车坚持用自然吸气发动机的原因。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。