道哥说车
【文/财圈社&道哥说车 云龙】近日，一则疑似华为常务董事、终端BG董事长余承东在内部工作群怒批鸿蒙座舱的聊天记录，在汽车圈和数码圈掀起轩然大波。
尽管当下有消息称该记录系AI生成，真伪尚未得到官方证实。但在我看来，这场风波的发酵，早已超越了“聊天记录真假”的讨论本身，这种“刀刃向内”的自我审视，更像鸿蒙座舱在成长路上的一次“自我较劲”，也让我们看到了一个野心勃勃的华为，在智能汽车赛道上的真实姿态。
“真假风波”下，内部批评才是关键
先抛开真伪来说，这场“风波”下余承东在其中的措辞之尖锐，足以引发行业警醒。
他直言：当下的鸿蒙座舱没资格叫智能座舱，只能算功能座舱。还特别点名批评了两个反常识的设计，如胎压偏低导致能耗升高时毫无提醒，非要等胎压过低才预警；明明空调自带外循环功能，系统却会在高速行驶时，无脑建议用户开窗通风。
这两个问题，乍一看都是无伤大雅的小细节。可在智能座舱的赛道上，细节就是用户感知的“生死线”。
纵观当下市场，不少车企陷入"参数竞赛"的怪圈，将屏幕尺寸、功能数量、交互特效作为核心卖点，却忽视了智能化的本质是"以人为本"。真正的智能座舱，应当是具备预判能力的"出行伙伴"，而非机械执行指令的"功能集合"。
当多数企业沉迷于营销话术的包装时，本次余承东的"怒批"，本质上是对行业"伪智能"乱象的反叛，更是对华为自身产品主义的坚守。这种来自高层的、尖锐的自我批评，反而让人感受到一种久违的真诚与魄力，彰显了对用户体验的敬畏之心。
刀刃向内：华为的产品主义底色
其实在我看来，这场“批评风波”最亮眼的地方，并非余承东的“狠话”而是华为团队的“快速响应”。聊天记录中我们可以看到，相关负责人紧随其后表态“问题收到，我们跟整车一起尽快改进”。这种“发现问题—立刻响应—着手解决”的闭环效率，正是华为产品主义的生动体现。
毕竟在行业里，我们见过太多对用户反馈的“延迟处理”，或是沉默以对，或是将问题推给“后续OTA”，让“智能”二字在等待中逐渐失去信誉。
而华为展现的，是一种将批评即时转化为迭代动力的能力。这不仅仅是管理效率的体现，更是一种深入骨髓的产品文化：不允许对缺陷视而不见，不允许用“够用”掩盖“不够好”。
在我看来，余承东的这次“发飙”，更像是一种鞭策。他要传递的信号很明确：鸿蒙座舱的目标，不是“能用”而是“好用、极致用”。这种对产品细节的锱铢必较，正是华为能在手机、通信、辅助驾驶等多个赛道站稳脚跟的核心原因。
赛道竞速，鸿蒙座舱的“短板”与“长板”
最后，我们还是返回余承东“发飙”的关键，那便是鸿蒙座舱在智能化上确实在一些方面跟不上友商。比如有网友吐槽：相比其他车企在语音交互、场景化服务上的快速迭代，鸿蒙座舱的升级节奏显得有些缓慢，最近的更新也多集中在朝霞渲染、3D路名这类视觉层面的优化，缺乏颠覆性的智能功能突破。
在这种背景下，余承东的焦虑便不难理解了。不过，有汽车博主爆料，华为今年将重点发力鸿蒙座舱。结合这次的“批评风波”来看，即便聊天记录是假的，也不妨看作是市场对鸿蒙座舱升级的集体期待。
也就是说，对于余承东的这次“狠批”，不管是真性情流露，还是一次巧妙的预热，都让我们对鸿蒙座舱的未来多了一份期待。毕竟，一个敢于自我批判的企业，才有可能打造出真正颠覆体验的产品。
总的来说，这场风波给整个智能汽车行业提了个醒，智能座舱的竞争，终究要回归用户体验。
现在很多车企都在鼓吹“智能化”，但真正能把用户场景想透、把细节做扎实的并不多。很多所谓的“智能功能”不过是华而不实的噱头，余承东的较真，恰恰戳中了行业的痛点，真正的智能化，不是参数的比拼，而是对用户需求的深度洞察。
从这个角度来说，不管这次聊天记录是真是假，它都传递了一个积极的信号，华为正在用最严苛的标准打磨鸿蒙座舱。而这种较真的态度，不仅能推动华为自身的进步，更能带动整个智能汽车行业向着更务实、更人性化的方向发展。
对于消费者而言，我们乐见这样的“较真”。因为只有企业对产品足够苛刻，用户才能享受到真正优质的驾乘体验。这场风波终将平息，但它留下的行业思考却意义深远。
智能汽车的智能化革命，从来不是一蹴而就的狂欢，而是一场需要耐心、匠心与勇气的持久战。华为用自我批判的姿态，为行业树立了标杆。唯有以用户为中心，以较真为底色，才能在智能汽车的黄金时代行稳致远。鸿蒙座舱的未来值得期待，而整个智能汽车行业，更需要这样的"自我较劲"与持续精进。
评论(0)