打滑陷车、续航腰斩......雪地里开电动车，这几招能自救

北方纷纷下大雪了，这天气里开电动汽车有时能把人逼疯，比如，一脚电门下去车轮空转刨地，表显续航还疯狂跳水......遇到这种情况，叫救援吧，要出一笔动辄小千元的费用不说，还得在雪地里等上一两个小时。这个时候先别慌，可以试着自救脱困，今天我就告诉大家怎么做。

打滑陷车，脚垫就是脱困神器？

在大雪天里车辆打滑是比较常见的，电动车扭矩大更容易这样，大家千万别瞎踩电门了，越踩车子陷得越深，还容易烧电机，正确的操作按照我说的来。

记住别死磕一个位置，挂R档尽量倒一点车，让车轮离开原地冰面，并关闭ESP/车身稳定控制系统，喊车里乘客下车减重，少了百来斤，车辆脱困的难度直接减半。

重点来了！翻出车里的脚垫，越厚越糙越好，铺在打滑的车轮正下方，前驱车垫前轮，后驱车垫后轮，四驱车就四个轮都安排上，这样能有效地增加车轮的摩擦力。

铺好后挂D档，打开雪地模式，没有这个模式就换经济模式，轻轻踩电门，满满给力别猛冲，基本一两把就能开出来。

如果没脚垫怎么办呢？纸箱甚至脱下的厚外套都能顶用，总比等救援来拖出去划算。

续航腰斩？这几招能给电池续命

零下十几度，表显续航300公里，结果跑了80公里就剩下不足30%！这种情况下，我们要立刻采取“护电”行动了，不然车辆随时能趴窝。

我们可以开启“低温保护”或者“电池预热”，这个隐藏功能很多电动车都有的。如果电池电量实在很低了，还可以使用随车充连接普通插座，这样也能给电池系统提供“热身”电流。钥匙电池冻懵了直接断电了，我们还可以找到ACS应急开关，不过这个开关只有部分电动车才有，打开这个开关之后可以释放电池10%-20%的储备电量，不过这个方法偶尔救急就行，常用伤电池。

通过这几招护住了电量后，就要尽快就近寻找充电桩，这才是最安全的法子。

结语：

电车雪天出行，七分靠准备，三分靠技巧，出门前检查车况，路上小心驾驶，留足安全电量，这才是最靠谱的做法。