电婉车11
在当下这个时代，如果给你100万的话，你会买什么车呢？你是买两辆理想L9排起来当火车开呢？还是买这个一辆就值100万的顶级豪车呢？今天我来告诉你 宝马X7的真正过人之处以及宝马这个品牌的真正迷人之处所在。
X7相比于宝马的原定计划其实晚了接近20年，早在本世纪初期的时候，宝马就曾考虑研制比宝马X5更大的SUV，也就是三排座全尺寸SUV。从当时绘制的假想图可以看到，其采用的是当时E65 7系的一些设计元素，尤其是头灯组，当然也有消息表明宝马似乎找过大众合作更大的SUV，只是最终没有继续下去。那会的第1代X5才刚刚生产了一年左右，奔驰的GL和尺寸类似的奥迪Q7都还没诞生，宝马也算是起了个大早，直到2019年，宝马X7才真正问世，而且和目前在售的G05 X5采用相同的CLAR平台，宝马也终于有了自己的旗舰SUV。
宝马最近几年的设计风格明显是偏向于年轻人的，比如说这个最顶级的X7，它的灯组也使用了比较新潮的分体式大灯，而且它的双肾格栅也变得更大了，甚至里面还有灯光。这些设计都和现在的很多新能源车是比较接近的，很大的原因就在于目前的宝马用户越来越偏向于年轻化，所以对这样的设计变化我还是比较认可的，毕竟宝马不能永远做一个Oldmoney。我不知道有没有人跟我一样，觉得大型SUV营造气场的方式其实就是相对简约且流畅的设计，也就是所谓的大道至简，X7显然是这一类。而当下国内的这些同样定位为全尺寸的新势力车型在外观上也有自己的新意，所以你们觉得哪一种更好呢？
和国产车普遍使用265或者更小的轮胎为了降低阻力不一样，宝马在燃油经济上的造诣是很深的，所以它的前后都使用了21寸的285大宽胎。在开起来之前我会告诉你这台宝马是40L车型，也就是一台3.0T的直6发动机，最大功率381马力，这个动力水平和如今的双电机比起来确实是要差上一些的。但是别忘了宝马的车重是比较轻的，车重轻再加上宝马的调校水平，所以这样这个动态相当值得期待。
贯穿式的尾灯或者各种各样的灯带以及花里胡哨的设计在这辆车的尾部是不存在的，非常标准的两侧两个尾灯。打开这个尾门会发现是一个和很多高端车型一样的天地门设计，也就是一个向上一个向下，对于我们这些自媒体人员来说的话，有一个很大的优点在于，这也可以做一个相对比较宝贝而且很容易经摔的人去拍摄车头的位置。当然如果你觉得搬运货物不太方便的话，有两个，第一是它可以升降底盘，所以它的尾部会降低，第二个是把这个打开之后，它会有一个供你垂钓的位置，搬运货物也是比较方便的。另外这个地方还有一些储物格的存在，要知道这个是宝马最顶级，尺寸最大的车型之一，所以在这方面是完全不用担心的。
即便是和如今新诞生的这些车型相比，X7接近5米2的尺寸和3105毫米的轴距，外加两米的宽度和超过1米8的高度都是妥妥的大家伙。和同时期的X5相比，X7在轴距和长度上是明显胜出的，即便是国产的长轴版本，X5的车身长度也短出了10厘米左右。
坐在X7的后排，第一反应就是这辆车真的非常宽敞，它的纸面参数是很大的，但是重点并不在这里，因为大家都能做到。重点在于它使用一个可以打开的全景天窗设计，甚至第三排的头顶上方都有一个可以打开的天窗，这样一来，在遮阳帘和天窗都打开的时候，它很接近于敞篷车的表现。所以不管你坐在哪一排，你都不会有一种非常压抑的感觉。
由于有足够的外廓尺寸，所以宝马X7在车身内部空间方面那是完全不用怀疑的，毕竟宝马X7诞生的最主要原因就是希望提供一种比宝马X5还要更大的三排座车型，欧洲那边其实是不太流行大车的。我们试驾的这辆7座版本相当于是普通版本，前排自然不用多说，空间非常宽敞，第2排的空间更好，而且座位是我相对比较喜欢的那种偏支撑甚至有点偏硬的设计，时间长了腰不疼。虽然能坐三个人，但是重点显然还在两边，而且座椅的调节也都是电动的。美中不足的就是这类纵置后驱的车型有一个中央隆起，虽然不大但是还有是有一些影响的，因此更加推荐6座版本，独立大沙发相当舒服，出入第三排也更加从容，只是满载少了一个人而已。这个我从来都不觉得是个问题，因为能买得起宝马X7的用户，哪怕是把宝马X7卖了，也能买一辆风云T11外加银河M9了，要是年份再新点，再增购个坦克300都没问题。
后两排座椅能够一键放倒和一键升起，也能够自由组合空间，空气悬挂也是存在的，后备箱位置同样可以调节车身的高度，这些如今很流行的配置在7年前已经有了。如果你真觉得有些地方不能满足你的需求，那么我这么来回答，宝马X7只是需要一些电子化装修而已，对于宝马X7的用户而言，这类需求他们会直接使用月薪再买一辆新势力就可以了。
当你把这辆X7开上铺装路面，你就真正知道这100万花的有多值了，因为当下的市面上还真的没有一款同类型车能有如此好的驾驶和动态表现。现来说一个观点，那就是如今很多国产车其实在驾驶和动态层面的表现已经很不错了，尤其是行驶质感和舒服，但它们都不够轻快，这也和新能源车本身偏重的整备质量和调校功底有关。而宝马X7是真正的燃油车，只有2吨4上下，所以视觉效果非常庞大的X7，当你进入了驾驶室，你会觉得瞬间小了一截儿，而当你挥动这个手感很不错的宝马方向盘的时候，那么X7的体感尺寸可能也就4米9左右，依旧不小，但是体感相当灵活。就好像NBA里那些飞天遁地的七尺长人，你在屏幕上看不出他们有多高大，但现实中他们比你可高了一头不止。
那这第二个容易感知的优点就是它的动力了，381马力520牛米的输出听起来好像和这些动辄几百匹的新能源车差不少。但正如我之前试驾宝马X7的时候说过的，这台B58发动机和采埃孚8AT的匹配已经到了浑然天成的地步，甚至让B58像是一台拥有好听声音的电动机，5.4秒左右的百公里加速时间非常充沛，如果还觉得不足，那么宝马还有4.4T的V8版本，4秒多的加速也足够快了。而且和电动机那种一气呵成的输出不一样，燃油发动机外加8档变速器很像是海浪，一浪接一浪，真的很招人喜欢。
另外，以这些豪华品牌的轻量化实力，是完全可以把宝马X7的整备质量控制在2.2吨以内的。除了内部的一些重量增加之外，隔音方面宝马也是下了大功夫的。正常行驶的时候，B58发动机的声音几乎是听不见的，表现非常之安静，而且没有增程车那种一直嗡嗡响的烦躁感。底盘悬挂方面就不用多说了，既有宝马引以为傲的灵活和称手，也有全尺寸SUV该有的那种如履平地，真的是太喜欢这种车的驾驶感受。
诚然，处于生命周期末期的宝马X7确实也需要一些新创意来巩固自己的旗舰地位，正如你们所料，全新一代的宝马7系终于要来了，而且已经测试了很久，将会在今年亮相明年生产。届时它将变得更豪华、更舒服，也更加科技化，甚至会把宝马7系后排那个31.1英寸的横贯式屏幕移植到全新的X7身上，V8没有消失，纯电版终于有了。
如果简单总结，那就是全新的X7将会变得越来越像中国车，当然这同样是一句夸奖。无论从哪方面来看，X7的竞争对手从来都不是国内这些车型，能豪掷近百万去买X7的用户，就像一个真正喜欢游戏的人，PS XBox和高端PC甚至各种各样的掌机是一件都不会少的，他们不会选择，而是我都要。X7当然可以胜任全家自驾出游，四驱系统以及更加可靠的底盘也能更加放心的跋山涉水。中国式的举家出游，X7车主车库内的其他国产车表现的会更好一些。但出入商务或者是一些名利相关的场合，那X7无疑是一张非常亮眼而且有品位的名片，因为你不需要解释，所有人都知道你喜欢开车也很顾家，实力还雄厚。你也不需要解释你的车有多少的科技配置，尤其是不需要解释什么性价比，因为当这个蓝天白云和如此庞大的车身出现在你面前的时候，你无需多言，你的X7会为你代言。
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