电婉车11
国内有个奇怪的现象，那就是很多企业很多公司都想涉及造车，原因很简单，造车实在是太挣钱了，尤其是在中国目前这个大背景下。而最近有一款新车却让人悲喜交加，因为追觅也发布了自己的新车型，Nebula+Next+01，最离谱的是，他居然一步到位看齐了布加迪和科尼赛克等车型，打造超跑。那么我们该给追觅一个什么样的期待呢？
先来简单介绍一下这辆车，外观那是真没得说，典型的超跑结构，尺寸异常庞大，无论是整体的轮廓线条设计还是丰富的空气动力学套件都很像回事。如果你盯着追觅的牌子去喷它，那到处都是喷点。就好比我已经告诉你这个人智商不高，那么他的种种动作你都会觉得是智商欠缺的表现。但是如果把这辆车的基本设计扔给国外那些手工作坊超跑或者是传统的超级跑车企业，是不是觉得这个外观好了不少？
外观上或者说是车身结构方面的最大突破点在于它不是传统的双座跑车，而是4门4座跑车，有点类似于科尼赛克的Gemera。或者是之前阿斯顿马丁的Rapide，四门超跑这个概念一直以来都是汽车领域的顶级产品。动力方面就比较简单了，肯定是纯电结构。据厂家宣称，其百公里加速时间可能会在1.8秒左右。如果看到这儿忘掉追觅，忘掉中国汽车这几个字的话，假设它是一辆国外品牌的车型，那么欢呼声肯定很高，如果把这些东西放在10年前，那基本上就已经封神了。所以咱们来看看第2个问题，追觅能否成功？
如果你的想法还停留在十几年前甚至20年前，那么你会觉得国外的手工作坊跑车是有传承，是有精神和文化的，他们可以没有ABS，可以没有任何东西，但他们就应该卖的很贵，没有什么原因，就是国外的车可以贵。而反过来再看国内，当时的国内还处于蛮荒状态，所以不管出现什么车都是一如既往的去喷就行了。但到了现在情况却有些不一样了，国外的手工超跑作坊确实在把各种各样的发动机进行压榨之后造出限量版的跑车，他们确实有种魔力吸引我们，也因为纯粹的机械变成天价的奢侈品。
而国内却变得明显不一样了，核心就三个字，工业化。追觅是干什么的？可能最大的标签就是他是造扫地机器人的。扫地机器人往高说那也是有很高科技含量的，毕竟它牵扯到避障、识别和各种各样的电控技术。我们目前所能涉及到的很多产品其实在国外看起来都是高科技的产物，比如无人机和各种各样的智能无人设备。所以就理论上而言，追觅想要打造这样的超级跑车，在难度上肯定要比门外汉企业低上不少，甚至和造老年代步车的车企在同一水准上。既然前面说到的工业化，那么中国的各行各业其实已经为这些新势力造车打足了基础。你想要电池组有比亚迪和宁德时代，降个级别也有欣旺达等等。你想要电动机，那么可以采购其他企业的成熟产品，也可以在基础之上去研发自己的产品，如果单电机的功率不够，那么可以来两个、三个甚至4个。这要比过去从头研发发动机，并且压榨功率要简单的多。至于底盘结构和车架结构，网络上公开的数据太多了，大不了买一辆车回去抄一抄。要还不够的话，可以多买几辆去学习。不要把这些工业化的事情想得过于复杂，因为中国的工业基础会让这些事情变得简单。曾经中国只能在歼7的基础上研制其他新飞机，短短30多年的时间，歼36和歼50已经诞生了，你做不到不代表那些厉害的企业他做不到。
所以追觅造车从头到尾来看都是可行的，而且已经有问界、理想、小鹏等企业在先，吃不到肉，起码还是可以喝汤的。所以到这儿就到了真正的关键，追觅想要干啥？比亚迪最近发布了很多新车，都是长续航版本，很明显能够感觉到他是为了普通人再推出好车，类似的还有吉利奇瑞等等。这些企业的基本盘就是汽车，不能乱来，而追觅不一样，追觅很明显是想在这个风口进入汽车行业大赚一笔，而目前他们的基本盘绝对不是汽车。因此对于追觅来说有两个选择，第一是脚踏实地，先起个高调，等开始的项目走入正轨再开发其他更亲民的车型来保持盈利，甚至让造车成为主业。第二那就更简单了，推出新车造势把股价提升，甚至在一开始利用车辆制造一波噱头，狠赚一笔最后草草收场。虽然核心都是为了挣钱，但最终的结果是不一样的。而这个问题，无论是追觅还是普通的消费者网友都是无法回答的。我们无从知道一个新的企业进入汽车行业到底是为了什么，中国的工业基础让普通车企或者其他企业都有能力去打造更好更高端的车型，但同时也怕鱼目混珠。所以追觅现在可能需要好好回答这个问题，造车反而是次要的，你们觉得对吗？
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