保时捷公布2025全年销量，是不是一落千丈？

Porsche 在 2025 年全球交付 279,449 辆、相较 2024 年全年的 310,718 辆下滑 10%。

Porsche 原厂指出， Macan 车系以 84,328 部的交付量荣膺最畅销车款。北美市场则以 86,229 部的交付量蝉联全球最大市场，表现与前一年持平。2025 年，保时捷全球交付的车辆中有 34.4% 为电动化车款（增加 7.4 个百分点），其中 22.2% 为纯电动车，12.1% 为插电式混合动力车。这使得全球纯电动车的占比达到 2025 年目标区间（20% 至 22%）的高标。在欧洲，电动化车款的交付量首次超越纯燃油车型（电动化占比达 57.9%），且每三部交付的新车中就有一部是纯电动车。在 Panamera 和 Cayenne 车系中，插电式混合动力车型主导了欧洲的销售表现。与此同时，燃油引擎与 T-Hybrid 911 车型以全球 51,583 部的交付量创下历史新高。

北美蝉联全球最大销售市场

北美以 86,229 辆的交付量，维持全球最大销售区域的地位。海外及新兴市场在 2024 年创下交付纪录后，大致维持了去年的水平，交付量达 54,974 辆（微幅下滑 1%）。在欧洲（不含德国），保时捷全年交付 66,340 辆新车，年减 13%。在德国主场，新车交付量为 29,968 辆，下滑 16%。这两个区域下滑的主因，包含受欧盟网络安全法规影响，导致 718 和 Macan 燃油车型出现供应缺口。

Macan 车系总交付量达 84,328 辆（成长 2%），其中纯电版本占比超过一半，达 45,367 部。在欧盟以外的大多数市场，燃油版 Macan 仍持续供应，交付量为 38,961 辆。截至 12 月底，Panamera 车系交付量约为 27,701 辆（下滑 6%）。
911 全年交付 51,583 部（成长 1%），再次创下交付纪录。718 Boxster 和 718 Cayman 总交付量为 18,612 辆，受到车系世代交替停产影响，较去年下滑 21%；该车系已于 2025 年 10 月正式停产。

Taycan 交付量为 16,339 辆（下滑 22%），主要受电动车转型速度放缓影响。Cayenne 车系在 2025 年共交付 80,886 部，下滑 21%，部分原因归于前一年消化延迟订单的基期效应。全新纯电 Cayenne 已于 去年 11 月全球首发，首波市场预计将于 2026 年春季开始交付给客户。该车型将与燃油引擎及插电式混合动力版 Cayenne 同步销售。

保时捷全球销售及营销执行董事会成员 Matthias Becker 表示：「在经历连续几年的历史新高后，我们 2025 年的交付量虽低于去年水平，但此结果符合我们预期。这主要受 718 与 Macan 燃油车型的供应缺口、中国市场对专属产品的需求持续疲软，以及我们坚持价值导向的供应管理策略所致。在 2025 年，我们以杰出的车款——例如搭载 T-Hybrid 高性能混合动力系统的 911 Turbo S——持续令客户惊艷。」
展望未来，Matthias Becker 表示：「2026 年我们有明确的重点：我们将依循『价值优于数量（value over volume）』的策略来管理供需。同时，考量到 718 和 Macan 燃油车型的逐步停产，我们将以务实的态度规划 2026 年的产量。」