不到26万起，溜背A5L，把奥迪拉回主流

如果把全新一汽奥迪A5L放在当下的豪华中型车市场里看，它最直接的冲击点只有一个：价格。25.58万元起步，却给到接近A6L的车身比例、明显运动化的溜背造型，再加上华为乾崑智驾系统，这种组合，本身就已经跳出了传统B级豪华燃油车的叙事方式。

从定位来看，A5L可以被理解为一台“尺寸向A6L靠拢、姿态更年轻”的车型。4908毫米的车长、2969毫米轴距，相比海外版加长了77毫米，后排空间不再是以往A5系列的短板。它依然是一台标准的豪华B级车，但在轴距和实际乘坐体验上，已经摸到了中大型车的边缘。

外观是这台车最容易建立好感的地方。多边形大尺寸进气格栅采用立体蜂窝结构，配合发光四环标识，辨识度非常高。前脸整体压得很低，线条锋利但不夸张，既保留了奥迪的理性美感，又比A4L多了几分情绪张力。引擎盖上的勺型切口设计并非纯装饰，在强光环境下确实能起到分散反射的作用，这种“看不见但有用”的设计思路，依然很奥迪。

侧面是整车气质的核心。从B柱开始下滑的溜背曲线非常克制，没有为了运动而牺牲比例，反而让整台车看起来更修长。无框车门、掀背尾门、悬浮式车顶这些元素放在一起，让A5L在一众三厢B级车中非常好认。18英寸和19英寸轮毂的选择，也给不同用户留下了空间取向和运动取向的余地。

车尾同样是亮点。第二代OLED贯穿式尾灯不仅是造型升级，更重要的是表达方式的变化。灯组可以呈现更复杂、更精细的图像效果，夜间识别度很高，也让尾部不再只是“收尾”，而是设计表达的一部分。

进入车内，A5L的变化比外观更激进。11.9英寸仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏，再加上13.1英寸W-HUD，信息呈现非常完整，但布局逻辑依然清晰。E³ 1.2电子电气架构带来的响应速度和系统流畅度，是这套座舱体验的基础。相比传统燃油奥迪，这套内饰更像是在向电动车时代靠拢。

空间和舒适性是A5L“加长”之后最直接的受益点。2969毫米轴距让后排腿部空间非常充裕，座椅最大28°倾角、60毫米可调腿托，加上优化后的“云感座椅”，长时间乘坐不再是妥协项。对于一台主打运动姿态的车型来说，这种后排体验本身就很有说服力。

动力部分并不追求堆参数。第五代EA888 2.0T，150千瓦、340牛·米，匹配7速湿式双离合，前驱布局。这套组合强调的是平顺、效率和可靠性。底盘由德国RS团队与中国团队联合调校，前后五连杆结构，在舒适与运动之间留出了明确的切换空间。

综合来看，A5L更适合那些不想再“向上够一台A6L”，但又希望空间、设计和智能化全面升级的用户。它不是传统意义上的入门豪华，而是一次把豪华燃油车重新拉回主流视野的尝试。是否动心，取决于你是否还愿意给燃油车一次认真选择的机会。