马自达CX-50行也上市：2815mm轴距+宽敞空间，舒适座驾13.98万起

马自达CX-50行内也此次将售价定在13.98万起步，紧凑型SUV市场上，咱先别着急谈情怀与操控，首先要看其能否做一款省心又可以长时间陪家人出行的家用好车。

如果你天天驾车上下班、周末带上家人外出游玩、偶尔跑趟高速而不是越野的话,CX-50行亦的产品思路与许多主流SUV还是有很大区别的。它不依赖堆配置的吸引力，而更加重视空间，机械可靠性和长期运行稳定性。

家庭用户最为关注的空间方面，同样轴距为2815mm的CX-50线条并不特别显眼，但是后排坐起来却非常舒适。坐垫长，靠背角度缓，腿部和腰部支撑都到位，成年人坐一两个小时也不会太累。身高180cm坐在最后一排，腿上还留有两拳的空间，头大约一拳，既不会被抑制又不会被浪费掉，这样的空间是非常实用的。

后备厢的实用性也非常强，放在婴儿车上，行李箱是没有问题的，开口的高度与纵深是适当的，搬运物品时不需要费力的去调节角度。有儿有女的家，这“不折腾”空间的设计远比资料重要。

车辆的内部装饰完全符合马自达的设计理念，中控并没有选择大屏幕，而是选择了10.25英寸的显示屏，主要通过旋钮来控制。这样在驾驶过程中就不需要经常低头了，长辈和新手都很好操作。用料并不奢华，但是手感与做工俱佳，用久不显老。

动力上,CX-50的行头也有些“逆潮流”了。2.0L、2.5L自然吸气发动机与6AT匹配，无电气化、无涡轮刺激感觉，但是动力输出直线、低速无窜动、高速无乏力、城市跟车、高速巡航流畅。对于家庭用户而言，拥有平稳的动力，良好的操控和省心的后期服务。

底盘调校偏家舒适、滤除细碎颠簸能力好、过减速带无多余弹跳、高速下车身稳定。它并不属于那种突出“运动感”,而更加关注乘员舒适性的悬架。

当然这辆车也是存在短板的。智能化配置不够激进，语音、辅助驾驶等存在感较差；面对同价位的新能源车，动力参数并没有占到优势。如果您特别关注科技氛围与加速感，也许会更符合您的需求。

因此，结论是显而易见的。要想拥有一台配置拉得满满的，看上去非常“新”SUV的话,CX-50行头就不是自己的专利。然而，如果你更加关心家里人的舒适度、驾驶的便利性，以及五六年后是否还能省心，那么这台起价为13.98万的CX-50行车，无疑是一辆专为家庭长期使用而设计的汽车。它并不能取悦大家，但是对于部分想要将车当作工具和生活伙伴来使用的家庭而言，其定位却是正确的。