增程版补位，新款极狐阿尔法S5申报解析，12万级轿跑再添猛将

近日，工信部新车申报目录中出现了新款极狐阿尔法S5的身影，作为一款主打年轻市场的中型轿跑，此次改款最核心的变化莫过于新增增程动力版本，这也让这款原本只有纯电选项的车型，在12-15万级市场的竞争力大幅提升。结合申报信息与极狐家族现有技术储备，我们来聊聊这款车的升级亮点与市场前景。

外观调整是新款车型的直观变化，相比现款，新车取消了前包围与灯组相连的黑色饰板，两侧改为"C"形造型，配合原本犀利的贯穿式灯组，前脸的运动氛围更突出。车尾的贯穿式灯组得以保留，但后包围的线条更加硬朗，扩散器样式的设计让整车视觉重心更低。值得称赞的是，新车并未强制消费者接受新设计，而是提供了现款车型的前后包围作为选装，这种灵活的配置方式，能满足不同审美偏好的用户需求。车身尺寸方面，4886mm的车长相比现款小幅增加66mm，轴距依旧保持2900mm，在中型轿跑中属于主流偏上水平，这也为车内空间提供了保障。

空间表现上，参考现款阿尔法S5的实测数据，2900mm轴距带来了不错的后排腿部空间，但溜背造型导致后排头部空间略显局促，身高180cm以上的乘客可能会感到压抑，新款车型由于轴距未变，预计空间表现将与现款保持一致。不过车内储物空间的优势大概率会延续，现款车型前排门板能容纳5瓶550mL瓶装水，中央扶手箱可放下6瓶，这种实用性设计在日常用车中很加分。

动力系统是此次改款的核心亮点，新增的增程版搭载了与阿尔法T5同款的1.5L阿特金森循环增程器，最大功率77kW，热效率达到43%，配合12项参数优化的无感启停技术，能有效降低工作时的抖动与噪音。驱动电机则沿用了纯电高功率版的200kW机型，这个参数在同级别增程车型中表现亮眼，比深蓝SL03增程版的160kW电机功率更高，甚至与零跑C01增程版的电机功率持平。

续航方面，新车配备27.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航175公里（测试工况未知）。若按CLTC工况计算，这个续航水平介于深蓝SL03增程版的140km与220km版本之间，日常通勤完全能满足纯电行驶需求。参考阿尔法T5增程版的5.18L/100km匮电油耗，预计新款S5增程版的匮电油耗也将维持在5L级水平，综合续航有望突破1200公里。不过需要注意的是，磷酸铁锂电池在低温环境下的续航衰减是行业通病，北方用户冬季使用时可能需要做好心理预期。

价格层面，现款阿尔法S5纯电版起售价12.78万元，结合阿尔法T5增程版11.38万的起售价，预计新款S5增程版的起售价可能定在11.98万元左右，这将进一步拉低车型的入手门槛。对比同级别竞品，深蓝SL03增程版起售11.99万元，零跑C01增程版起售13.68万元，新款S5增程版在价格与动力参数上形成了双重竞争力，再加上麦格纳的制造标准背书，产品力相当均衡。

综合来看，新款极狐阿尔法S5的改款思路非常清晰：通过外观小改提升新鲜感，用增程动力填补市场空白，以更亲民的价格吸引预算有限的年轻消费者。这款车适合那些追求轿跑造型、注重日常纯电驾驶体验，又担心长途续航焦虑的用户，尤其适合城市通勤为主、偶尔长途出行的年轻家庭。不过对于后排头部空间有较高要求，或是北方冬季对续航稳定性要求极高的消费者，建议等待实车上市后再做决定。目前新车仅完成申报，具体配置与官方售价仍需等待官方公布，后续我们也将持续关注其动态。