三号技师
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自2020年福克斯停产以来，在美国市场福特不再提供除Mustang跑车外任何一种类型轿车，专注于SUV和皮卡车。近日，福特首席执行官Jim Farley在接受采访时谈到了公司为何选择放弃传统轿车业务，同时也暗示公司有重启轿车业务的想法。 停止轿车业务决定并非市场需求不足，而是因为公司无法在该领域实现盈利竞争。福特高管称，“轿车市场非常活跃，不能说没有消费市场，而是我们找不到有效的竞争方法并实现盈利。不过，我们或许能找到这样的方法。” 尽管在全球大部门地区都不再提供轿车车型，但并不意味着福特没有这类车型。在中东地区，福特仍提供金牛座（Taurus），在中国市场还提供蒙迪欧（Mondeo）。 福特汽车董事长Bill Ford提到，公司仍对开发廉价车型保持关注。不过他指出，廉价车并不只限于简化配置一种方式，“通过设计出从根本上成本更低的车辆，从而将这一优势转嫁给消费者，这是我们正在努力的方向。”
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在豪华汽车消费市场“遇冷”的大环境下，一线豪华品牌2025年销售均在下滑，但这种情况似乎并未影响超豪华汽车领域。当地时间1月20日，兰博基尼汽车（Automobili Lamborghini）公布了2025年销售业绩快报，全年交付量再创历史新高。 具体来看，兰博基尼汽车销售再次突破了万辆关口，再次刷新2024年创下的10,747台历史最佳成绩，向客户交付了10,747台新车。兰博基尼提到，这充分证明了市场需求强劲，同时也证明了了品牌混动转型战略的成功。 分区域看，兰博基尼在三大区域保持稳定。EMEA（欧洲、中东和非洲地区）再次成为最大销售区域地位，共交付了4,650 辆车；Americas（美洲地区）位列第二，全年交付3,347辆汽车；APAC（亚太地区）以2,750辆成绩排在第三位。 不过兰博基尼并未公布车型销售情况，仅提到Temerario客户交付将于1月开始，其订单已覆盖约12个月时间。
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蔚来的增长，来自产品定位精准破局，三大品牌构筑差异化
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吉利的战略会上，安聪慧喊出了“一个吉利，全面领先”的口号，开启了吉利下一个时代。 1998年，吉利豪情下线，当时肯定是一个吉利。 2008~10年，第一次启动多品牌战略，全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌。 2014~16年，整合子品牌，回归一个吉利。开始打造精品车，博越，博瑞产品来了。 2016年，又开始分了，与沃尔沃成立领克，2019年推出几何，2021年推出极氪。 2024年，又开始合了，银河、几何、雷达等整合进吉利汽车集团。极氪，领克合并为极氪科技集团之后又并入吉利。标志 “一个吉利” 战略下高端品牌整合收官。 吉利的战略与经济发展息息相关。 2001年中国加入WTO，经济上行，吉利起步快速发展。 2008年之后 美国次贷危机，经济下行，但中国推出4万亿经济刺激计划，2010年吉利收购沃尔沃。 2014年，经济向好，所以回归一个吉利，品牌升级，产品升级，吉利开启精品车3.0时代。 2016~2020，高端化时代，新能源时代到来，国家推出了很多利好政策，所以领克，极氪推出。 2020年~现在，经历了3年口罩，经历了房地产波动，车市越来越内卷，所以再回归一个吉利。
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都2026年了，谁还在买轩逸啊？
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