一款SUV扛起阿斯顿马丁的销量大旗

谁还记得阿斯顿马丁DBX概念车发布于2015年日内瓦车展，距今已经十年有余，而现在已经发展到DBX S。

尽管 DBX概念车早已发布，但量产车一直到2018年才有谍照亮相，正式量产版本于2019年底发布，同时前期车型动力搭载的是一台4.0T V8发动机，550马力700牛米，也就是很多人称之为550版本。

那还是在2019年，阿斯顿马丁DBX的内饰给人留下了深刻印象，大量质感细腻的真皮材质，由苏格兰Bridge of Weir皮革公司提供的Caithness全粒面皮革，同时有均匀细密的针脚，alcantara材质搭配这种真皮，营造的是豪华又优雅的运动风格。看中控其实还是有奔驰的设计风格，支持Carplay的10.25英寸中控屏，大量实体物理按键，中控这部分有胡桃木实木，也可以换成高光细纹黄铜网格和亚麻纤维复合材料，主打一个随心定制。

另外，作为一款超豪华运动SUV，DBX还有不同的主题风格设计，比如尚格之迷、反璞之境、丝路之鸿、凯旋之曜、魅影之颂、无暇之焰和狂想之舞，在2020年北京车展，展示了8款设计师定制版，这部分版本来自于阿斯顿马丁Q定制平台。

为什么对这款有比较深的印象呢，因为这一年是我首次去广州车展，和中部城市不一样的气候，11月的广州温度还很高，阿斯顿马丁展台被围观人群里三层外三层包裹，这台车的热度真的很不一般。库里南和添越都是奢华定位，兰博基尼Urus又有很明显的高性能属性，DBX让老钱消费者看到了一种不同的选择，它将优雅和运动完美结合，车辆尺寸5039/1998/1680mm，轴距3060mm，已经是一台中大型SUV的尺寸，但实车看着并不臃肿。

DBX当年比较明显是它的鸭尾设计，如今这款设计在某国产SUV上也能看到，其实是跟自家Vantage有异曲同工之妙。作为一款SUV，它的外观可以说是有突破性，同时内部设计也很宽裕，并不是一台好看但不实用的车型。

一款超豪华SUV在动力上肯定也不会小气，4.0T V8发动机，550马力700牛米，匹配9AT变速箱，四驱系统也是标配，0-100km/h加速4.5秒，极速来到291km/h。DBX正式售价237.8万，定制版259.8万起，而在2022年款，该车售价降至229.8万，同时，在2021年推出的DBX STRAIGHT-SIX，也就是六缸车型，指导价189.8万，可以说入手门槛是逐年降低。

来到2022年，阿斯顿马丁发布了高性能版DBX 707版本，仍然是搭载4.0T V8发动机，最大功率达到707马力，最大扭矩899牛米，0-96km/h加速3.1秒，极速可达306km/h，仍然是匹配9速自动变速箱，空气悬架、电子助力转向系统、电子限滑差速器都进行了升级，一段时间内，这款SUV也是全球范围内马力最大的量产SUV。DBX 707标配前420mm后390碳陶瓷刹车盘，并且有前六活塞刹车卡钳，DBX 707标配22英寸轮圈，可选装23英寸，轮胎都来自倍耐力P ZERO，后胎325的宽度，在车辆空悬降至最低时，搭配707独有的四出排气，站在车辆尾部看过去，气势非常震撼。

从上市到交付，中国市场的阿斯顿马丁DBX于2022年已经累计交付1000台，而在这一年，DBX拥有3.0T L6版本，4.0T V8 550版本以及4.0T V8 707版本，产品覆盖面更广，售价196.8万-324.8万，同价位对标车型覆盖奔驰G500、奔驰G63、路虎揽胜SV、宾利添越4.0T V8、兰博基尼Urus等等。

DBX 707版本在2024年迎来一次更新，也就是从这次更新开始，DBX普通版本停产，仅有707这一款车型，尽管是2024年发布，中规DBX 707新款一直到2025年才在中国开始交付，和外观相比，新款DBX 707内饰变化更大，标志性的按键式换挡被小拨杆取代，中控布局也经过了调整，物理按键还是得到了保留。

可能是为了坚持阿斯顿马丁的运动属性，DBX在2025年推出了DBX的高性能版本DBX S，最大功率达到727马力，同时经过轻量化设计，车重比707版本减重47千克。该车同样采用四出排气设计，不过是垂直堆叠处理。

DBX S的命名也延续了阿斯顿马丁以“S”后缀命名高性能特别版车型的品牌传统，有Vanquish S、V8 Vantage S、V12 Vantage S，还有Rapide S，DBS等等。

目前如果想要入手一台DBX二手车，行情可以参考一下，2021年上牌的DBX现在二手车大概在110万-125万，2022年的现车预计在120-130万，DBX 707现车行情通常在200万以上，也不排除有少量DB X707准新车，之前有少量准新车230万，不过这种车很难遇到。市面上还有少量DBX 550版本，从165万-200万都有，不过这批车出厂时间都不晚。