不问价钱，千匹马力你选布加迪Mistral还是国产新能源？

布加迪Mistral从去年开始，陆续在全球开启交付，今年外国的网友们逐渐在路上发现更多他们的身影，到了路上瞬间就成为了车迷眼中最亮眼的车，即使法拉利和劳斯莱斯停在一起，他们也只能黯然失色。

在去年的时候，分别在摩纳哥和西班牙看到最新交付的Mistral，而到了今年将有更多机会在路上见到这辆搭载了W16四涡轮增压发动机的超级跑车，同时也是这副16缸发动机在慢慢跟我们道别！

区别于Chiron，Mistral是Veron之后再度有敞篷车型出现在布加迪的车型当中，当富豪们驾驶它在路上的时候，沉浸在徐徐微风和温暖的阳光中，更有驾驶的乐趣，而不是面对一台冰冷的速度机器。

Mistral的造型更加低矮，前脸的马蹄造型进气格栅变得更大了，为了更高的下压力，全碳纤维的下扰流向前延伸更多，整个前脸的造型更具攻击性，尾部的造型也变得更加夸张。

相比 Chiron扁平的大灯，Mistral的大灯造型更加立体，而且隐藏在日行灯条中有中空的扰流设计，优化车头的空气动力学。新造型的尾灯内嵌在车身里，点亮的时候相当有辨识度。

行走方面Mistral的配置和Chiron Super Sport一样，配备了前后碳陶刹车，前20后21寸的花瓣造型轮毂，搭配前285/30R20后355/25R21的轮胎规格。

Mistral在设计之初就决定采用敞篷的设定，布加迪还是留了应急用的临时敞篷机构给车主。它依旧使用碳纤维单体壳车身，尽管强度有所降低，但控制在10%以内。

在中央通道、门槛、A柱等地方为了提高强度都进行了重新设计，因此在驾驶感受上和Chiron并不会有明显区别。

内饰方面则和Chiron保持一致的设计风格，整个中控没有多余的按键和时下流行的大尺寸屏幕，一切为驾驶服务，怎么简单怎么来。

重点来了，Mistral搭载的依旧是那款我们已经耳熟能详的8.0升W16发动机，和Chiron上所搭载的一样，在四涡轮增压加持下，能够爆发出1600马力的最大功率和1600牛·米的最大扭矩。

与之匹配的仍然是Ricardo的7速双离合变速箱，在适时四驱系统的配合下，敞篷状态下极速可以达到420km/h。

过去二十年里，W16发动机可以说是布加迪的标志，随着Mistral的交付，也标志着一个时代的结束。相传下一代布加迪的超级跑车将会使用V16发动机，而布加迪此前则表示下一款车型将会使用V8涡轮增压发动机+插电混动的动力组合。

如今的马力变得越来越廉价，大马力的新能源车满大街都是。不过对于很多超级跑车品牌，短时间内肯定不会向纯电动力系统妥协。

尤其是法规突然又变宽松的情况下，这些传统的品牌会继续压榨内燃机的潜力。在拥抱新能源的同时，依旧会保留心中的那份激情，保留对驾驶的执着，保留汽车最原始的灵魂魅力。