油车车主终于等到了？电车缴纳养路费时代即将来临

很多人都知道，汽车其实是有养路费的，在2009年之前，养路费是按月进行固定金额收取的，也就是只要你有车就得交钱。但这种模式明显存在问题，有的人一年到头车都没开过而有的人天天都在开，里程差距这么大的情况下，养路费却是一模一样，这显然不合理。

因此2009年之后官方将养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等费用都加入到了成品油中，变成了“一箱油半箱税”，你开的多油就加的多，自然交的税就越多，如果你一年到头车都不动也就不需要加油，更不会涉及养路费缴纳的问题了。但谁也没想到，十年之后电车的出现让汽车不需要加油也能到处跑。

除了成品油之外，车船税和车辆购置税也是养路费的重要来源，偏偏新能源还都有免收或者相应的优惠。

其实一直有不少油车车主呼吁应该收取电车养路费，毕竟电车一样在路上跑却因为不需要加油也不缴纳购置税（2025年之前），更重要的是，如今电车的新车渗透率早就超过了油车，即便是放到存量市场来看，根据工信部数据显示，截至2024年底，新能源保有率已经超过一成，绝对数量达到了3000万台，这还只是一年前的数据。

与新能源车数量大幅相对应的是道路养护高达3000亿的缺口，如何合理的收取电车养路费成为了接下来一定要解决的问题。

当然，此前不少人提过，可以在电费上动刀，也就是每度电收取一定费用，逻辑类似于油车加油。但电车跟油车最大的区别在于电车有私桩跟商业桩的区别，商用桩很好调价，但家用桩的价格调整就比较敏感，涉及到太多民用电的东西。如果光调整商用桩，也就只对一部分电车车主管用（主力为网约车），大部分电车依然不受影响。

但现在情况不一样了，国家已经在各种测试如何合理的收取电车的养路费。海南地区在去年夏天开始部署北斗系统进行行驶里程的记录，经过半年的部署与测试，最近的信息显示，其测量精度能够达到1米，准确度高达99%，车主几点上路几点下道，中途停留都清清楚楚，哪怕是两三台车混在一起行驶，也能准确记录每台车的情况。

这种数据模式下，用里程直接进行扣费就可以较为合理的无差别对电车油车收取相应的费用，但现阶段海南试点只能停留在高速层面，城区过于复杂的环境还需要技术进一步提高，因此一两年落地基本上不太可能，不过3-5年是大概率的事情。

实际上长三角地区2026年已经有考虑将养路费纳入车船税体系中，也有部分地区新规优先开始先对新能源货车进行改变，收取其额外的费用。

在国外其实很多地方早已经落地了电车的额外收费，像美国宾夕法尼亚州，已从2025年开始对电动车征收每年200美元的道路使用费；德国按每公里0.03欧元计费，开得越多掏得越多；日本国内也在讨论“环保里程税”，并且根据动力形式的不同收取不同的比例。

总之电车需要收“养路费”已经成为了共识，国内各地方的试点更是为了探讨出一个合适的实施方案，你们觉得中国新能源车养路费如何收取才是最合理的方式呢？