28万提AMG？真的，但背后是怎么回事？

当济南、潍坊、上海等地的奔驰4S店挂出“AMG A35L 28万提车”的横幅时，这场价格跳水早已不是偶然事件。从曾经加价提车的“性能图腾”，到如今与国产新能源小钢炮正面交锋，奔驰的妥协背后藏着整个豪华车市场的生存焦虑——当新能源浪潮拍碎传统燃油车的护城河，连AMG这样的性能招牌也不得不放下身段，用价格换市场。

一、价格崩塌的直接推手：库存压顶与销量溃败

2025年的奔驰正经历着“冰火两重天”：一边是经销商仓库里堆积如山的库存车，一边是销量数据断崖式下跌。数据显示，奔驰全球销量在2025年二季度同比暴跌9%，中国市场更是惨跌19%，主力车型C级、E级甚至出现6折抛售。AMG A35L作为入门级性能车，本就依赖年轻市场，但当Z世代消费者更愿意为极氪001 FR的1265马力或特斯拉Model 3 Performance的智能驾驶买单时，这台4.8秒破百的燃油小钢炮突然显得“不够酷”了。经销商为了清库存，只能用“直降13万”的狠招吸引客流，甚至有销售坦言：“现在卖一台AMG的利润，还不如卖三台GLB。”

二、性能车的尴尬：电动化时代，燃油机成了“老古董”？

AMG A35L的降价，本质是燃油性能车在新能源冲击下的集体困境。过去，年轻人买AMG图的是“一人一机”的工匠精神、排气声浪的仪式感，以及改装圈的社交货币属性。但如今，极氪001 FR用四电机实现2.02秒破百，小米SU7 Ultra原地起飞，连奥迪S3都传出要推出纯电版。当电机能轻松碾压内燃机的动力参数，当智能座舱取代了机械仪表的战斗感，AMG A35L的2.0T发动机和8DCT变速箱突然成了“落后生产力”。更致命的是，它的使用成本：95号汽油、高转速时的油耗、保养费用，在充电比加油便宜的今天，让许多潜在买家转向了新能源。

三、奔驰的算盘：用AMG的“信仰”换新能源的“时间”

表面看，AMG A35L的降价是清库存的无奈之举，但深层逻辑是奔驰在为电动化转型争取时间。2025年的奔驰，一边在欧洲市场被关税新政卡脖子，一边在中国被国产新能源品牌抢走30万+市场份额。此时，用AMG的“性能光环”吸引年轻消费者，既能维持品牌热度，又能为未来的电动AMG铺路——比如传闻中将在2026年推出的纯电版A级AMG。换句话说，现在的降价是在“透支”AMG的信仰价值，换取用户对奔驰电动化的关注度。就像一位奔驰内部人士透露：“我们不怕现在亏钱卖车，怕的是年轻人以后根本不看奔驰了。”

四、消费者该不该买单？28万的AMG是“真香”还是“陷阱”？

对于消费者来说，28万的AMG A35L确实香：三叉星徽、四驱系统、4.8秒破百，这些曾经50万+的配置现在打五折。但也要清醒看到代价：它可能是最后一代燃油AMG，未来保值率存疑；它的智能化水平远不如国产新能源，连自动泊车都要选装；它的后排空间依然局促，不适合家庭唯一用车。如果你追求的是“花小钱办大事”的虚荣心，或者偶尔下赛道撒欢的快乐，它值得入手；但如果你想要的是一台面向未来的性能车，或许该等等纯电AMG，或者转向极氪、小米等新势力——毕竟，在电动化时代，性能的门槛正在被重新定义。

奔驰AMG A35L的降价，像一面镜子，照出了传统豪华品牌在新能源转型期的挣扎。当“性能”不再等于“内燃机”，当“豪华”不再等于“三叉星徽”，这场价格跳水或许只是个开始。对于奔驰来说，如何平衡“信仰”与“生存”，如何让AMG在电动时代继续保持魔力，才是比清库存更重要的事。而对于消费者，28万的AMG固然诱人，但别忘了：在汽车工业的变革期，今天的“真香”，可能明天就变成“过时”。