燃擎频道
当2025年中国新能源汽车市场渗透率突破50%的历史性关口，行业淘汰赛进入残酷的深水区，零跑汽车及其创始人朱江明，以近乎沉默的爆发力，完成了从边缘到中央的惊险一跃。
——全年交付59.66万辆，同比激增103%，登顶新势力年度销冠；实现半年度及季度盈利的关键突破。
这份答卷的背后，没有互联网式的颠覆叙事，也没有令人眼花缭乱的概念堆砌。
有的只是一位工程师出身的创业者，凭借其特有的“慢哲学”，将这家曾被市场视为“没有故事”的品牌，一步步推上了新势力的领头位置。
然而，朱江明依然充满危机感，他在接受专访时坦言：“成功者是少数，行业仍在激烈竞争中，零跑也还没达到稳定状态。”
从2019年首款车型S01折戟沉沙，到2021年靠C11逆风翻盘，再到2025年首次盈利并登顶，朱江明带领零跑走过的是一条典型的技术派创业之路。
朱江明的2025年，不仅是一部草根新势力的逆袭史，也为在红海中挣扎的中国车企提供了一个依靠技术深度、成本控制和战略耐心穿越周期的鲜活样本。
技术的屠刀
“没有核心技术，就只能当个组装厂，永远受制于人，也无法真正控制成本。”朱江明这句被反复提及的内部箴言，是零跑一切战略的逻辑起点。
在行业普遍追求“初速度”、依赖外部供应链快速拼装产品上市的时代，零跑选择了一条最重、最慢的全域自研之路。
这曾被外界视为一场危险的豪赌，高企的研发投入与持续的亏损，让“烧钱黑洞”的质疑声不绝于耳。然而，2025年的业绩证明，这场赌注的核心不在于短期烧钱，而在于规模化摊销。
全域自研的价值，在2025年迎来了收获。零跑将65%的全域自研比例，以及累计1617项相关专利，转化为实实在在的产品力与价格优势。
核心在于两大技术突破：CTC电池底盘一体化技术与LEAP 3.5中央集成式电子电气架构。
前者通过结构创新，将电池包与底盘合二为一，单车降本近1500元，同时提升车身刚性与空间利用率；后者则将智能座舱、智驾、车身控制三大域合而为一，实现成本下降30%-40%，形成了真正的Onebox集成方案。
这种底层技术的极致优化，让朱江明“用成本定价，而不是品牌定价”的理念得以实现。
2025款C10车型标配高通8295芯片、Orin-X智驾芯片及800V高压快充平台，起售价却牢牢控制在16万元以内，成为市场公认的“价格屠夫”。
朱江明将这种策略解释为“帮消费者实实在在拧干溢价水分”。
更具代表性的是其对单一芯片性能的“榨干”能力：以高通8155芯片为例，零跑通过自研算法，使其单芯同时驱动智能座舱、调音、360环视、自动泊车等多重功能，避免了行业常见的多芯片堆叠带来的成本飙升。
2025年，随着销量攀升至近60万辆规模，全域自研的规模效应开始显现。研发费率成功降至8%以内，技术投入与销售规模形成了渴求已久的正循环。
朱江明在复盘时指出：“全域自研有一个好处，一体化集成度可以做得更高，成本更优、性能更好。”
这标志着零跑的从高投入的“战术防御”转入了自我造血的“战略进攻”。
全域自研不再是被动负担，而是主动刺向市场同质化竞争的技术屠刀、成本屠刀，也是零跑在最惨烈的价格战中杀出血路的秘诀所在。
金字塔矩阵
朱江明对市场的判断冷静而务实：“车企竞争的本质是研发实力的较量，而研发最终要落地为用户可感知的价值。”
基于此，零跑摒弃了盲目冲高或追逐单一爆款的激进策略，转而构建了一个覆盖主流价格带的“金字塔”形产品体系，实现了从“性价比标签”到“品价比标杆”的跃迁。
这个“金字塔”的基座，由T03和B系列牢牢夯实。
T03凭借极致的性价比，在10万元以下微型电动车市场稳居前三，年销超12万辆，成为入门级市场的定海神针。
新推出的B系列主攻10-15万元区间，全年销量突破18万辆，成功开辟了新的增长极。这两大系列共同守住了规模的基本盘，并践行了技术普惠的理念。
塔身与塔尖，则由C系列和D系列构筑。
C系列是绝对的销量支柱和中坚力量。其中，明星车型C11自上市以来累计销量突破25万台，2025年新款在续航、智驾升级的前提下价格进一步下探，持续在15-20万元SUV市场与比亚迪宋、深蓝S7等强敌正面抗衡，月销稳居万辆以上。
朱江明对C11的成功逻辑总结道：“15万-20万元的价格，要做到30万-40万元的配置才能获得成功。”
C10及C11作为“四叶草”架构的集大成者，凭借顶配即标配的颠覆性策略，在主流市场建立了强大的口碑和竞争优势。
2025年底，零跑终于亮出了指向塔尖的牌——旗舰D系列。
首款科技豪华旗舰SUV D19与MPV D99将价格区间上探至25-30万元。但与许多品牌为“高端”而高端的策略不同，零跑的高端化是技术积累的自然溢出。
朱江明明确表示：“高端化不是堆配置，而是技术实力的综合体现。”
D系列标配CTC 2.0、激光雷达与高阶智驾，续航突破800公里，其意义在于验证技术高度，而非单纯追求销量。
这种“先站稳主流，再逐步升级”的务实节奏，避免了资源分散和多线作战的风险，确保了企业在扩张过程中的财务健康和战略定力。
这套清晰的产品梯队，辅以“1+n”的轻资产渠道模式，使零跑能够高效触达不同层次的消费者。
朱江明自信地表示：“我们才出了两张牌，还有另外两张牌在今年年底和明年要开始发力。”
这种循序渐进、谋定后动的产品扩张策略，是零跑在2025年实现量利双升的关键所在。
资本的合纵
零跑的资本之路堪称教科书级的逆袭案例。
回顾2020年的财务危机，朱江明回忆：“我和另一位创始人傅利泉只能用自己的积蓄支撑零跑运转，每个月往公司打钱给员工发工资，至少打了上亿元。”彼时管理层四处找钱无果，公司濒临绝境。
转机始于2022年9月的香港上市。
尽管募资规模比预期少了30亿港元，且上市后股价持续低迷，但这一步为后续战略合作奠定了基础。
“如果那时候不上市，无法确定估值，就没有后面跟Stellantis的合作。”朱江明点明了资本市场的桥梁作用。
2023年11月，零跑与Stellantis集团的合作成为关键转折。
这家由PSA与FCA合并而成的全球汽车巨头，通过新股认购和老股收购获得零跑21.26%股权，注入85.1亿港元资金。
朱江明透露：“Stellantis找了很多家车企洽谈，最终因为对零跑的技术能力、未来潜力比较认可而投资零跑。而且当时零跑的估值也没那么高，投资没那么贵。”
这笔融资使零跑账面资金增至117.31亿元，彻底摆脱资金链危机。
Stellantis获得零跑21.26%股权及一个先进且成本可控的电动化技术平台；零跑则不仅获得资金，更通过合资公司“零跑国际”（股比49:51），瞬间拥有了Stellantis遍布全球的成熟销售网络与本地化生产能力。
朱江明视之为典范：“我们一定能够缔造新能源汽车中外合作的典范。”
2025年，此合作价值全面释放：零跑通过技术授权获得约10亿元收入，并借助其渠道实现海外订单超7万台，出口量突破6万台，登顶新势力出海销量冠军。
这种定力，确保了零跑在资本博弈中不迷失战略方向。以此为核心，零跑构建了一个多元、立体的资本生态。
2025年初，成功发行5亿美元绿色可转换债券，获数倍超购且利率创新低，资金用于固态电池研发与智能制造升级，显示资本市场对其模式的认可。
与一汽的增资合作进一步强化研发投入，与合肥市政府的深度绑定则保障了产能与供应链安全，形成“杭州研发+合肥制造”的双核优势。
在引入战略投资的同时，朱江明始终牢牢守住公司控制权的底线。在谈及与一汽等车企的合作时强调：“我们一直强调要保持创始团队实控人的控制权……更多可能是作为投资人的角色。”
零跑的资本之路清晰地表明，在新造车这场持久战中，资本不仅是“活下去的氧气”，更是“跑起来的燃料”。
出海大魔王
“全球化不是可选项，是必答题。”朱江明对这一趋势的判断斩钉截铁。
但他为零跑选择的，并非重资产、高投入的自建渠道模式，而是依托战略合作，以“轻资产、差异化”策略进行的一场高效突围。
零跑国际是这场全球化战役的关键。它使得零跑几乎零成本地接入了Stellantis在全球的成熟体系，免去了自建渠道所需的巨额资金与漫长时间。
顺理成章地，“先进入再融入”成为零跑的出海策略。
借助Stellantis在全球超600家销售服务网点，零跑迅速进入欧洲、南美、非洲等30多个市场。朱江明将这种模式总结为“走合作共赢的道路”。
2025年，零跑海外销量占比提升至约12%，覆盖35国，网点超800家，成为新势力出海的标杆，这验证了其路径的有效性。
朱江明清醒地认识到：“不管什么品牌的车都需要在落地国做本地化制造，为当地经济和就业做贡献，这是全球化的根基。”
在此框架下，零跑采取了精准的差异化区域策略：在欧洲市场，借助合作伙伴网络主推中高端车型，并针对法规和用户习惯进行深度适配；在东南亚、南美等新兴市场，则通过技术授权和本地化组装快速推出高性价比产品，抢占渗透率洼地。
朱江明坦言：“本土化成本比预期高20%，但这是入场券。”这种务实态度，让零跑的产品能真正融入当地市场，而非简单的“产品出口”。
全球化对零跑而言，已不仅是消化产能的渠道，更是摊薄研发成本、提升品牌价值、构建第二增长曲线的战略必需。
朱江明预测：“未来几年海外市场版图将会快速扩大，成为零跑实现百万销量目标的核心动力之一。”
站在2025年的高点回望，朱江明带领零跑完成的逆袭，是一场慢对快，务实对浮夸的胜利。
——没有一把梭哈的赌性，只有对核心技术日复一日的深耕；没有盲目追逐风口，只有对主流市场需求一寸一寸的丈量；没有在资本热潮中迷失，只有以技术为锚进行的合纵连横；没有好高骛远的规模幻想，只有步步为营的差异化破局。
零跑的故事告诉我们，深厚的“内功”胜过华丽的“招式”。这只被朱江明自喻为龟兔赛跑中“乌龟”的企业，用最朴素的“一步一个脚印”，跑出了令人瞩目的加速度。
在任何喧嚣的时代，回归本质、创造真实价值，永远是穿越周期最可靠的力量。
朱江明的征程仍在继续，而这份务实的底色，将是其应对未来一切不确定性的最大确定性。
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