2025年动力电池装车榜：比亚迪第二、中创新航第三

2025年，我国动力电池全年销量1200.9GWh，累计同比增长51.8%。全年国内装车量达到了769.7GWh，同比增长40.4%，与新能源汽车的增长相匹配，其中，纯电动货车成为新的增长点，装车量占比27.5%，同比增长246%。

2025年动力电池累计出口189.7GWh，同比增长41.9%。从12月来看，磷酸铁锂成市场主导，占当月动力电池出口量51.3%，同比增长71.1%。

从电池企业来看，依旧呈现出“双王格局”，宁德时代年装车量333.57GWh，占比43.42%；比亚迪年装车量165.77GWh，占比21.58%，两家车企合计市场份额65%，相比2024年的69.82%有所下滑，但地位依据稳固。

其中，比亚迪电池依旧是自用为主，外部供应重点客户是小米和小鹏汽车。

奇怪的是，第二梯队的电池企业，排名也十分稳定。中创新航、国轩高科、亿纬锂能依旧占据第三到第五名。

其中，中创新航市场份额6.98%，相比上一年提高了0.3%，知名度也提高了不少。由于小鹏汽车未采购宁德时代电池，一直是中创新航的核心客户。最近上市的新车中，上汽 奥迪E5 Sportback、乐道L90、智界R7等都是中创新航的合作车型。

2025年10月份，有消息称，因中创新航电芯产能不足，智界部分车型调配了一批宁德时代82度电池，主要为了加速交付。可见中创新航的日子也是好起来了。

亿纬锂能同样是小鹏汽车的核心供应商，地位仅次于中创新航。亿纬锂能的合作车企还有宝马、长安、广汽等品牌。

排名第六的欣旺达，主要客户是理想、吉利（含极氪）、沃尔沃、五菱等车企。不过，最近欣旺达陷入了一场负面风波。今年1月份，英国Hypermiler汽车媒体报道，因车辆动力电池存在热失控风险，沃尔沃在多个国家宣布召回沃尔沃EX30车型。沃尔沃方面确认，英国有10,440 辆 EX30受到了欣旺达电池包的影响。

但欣旺达方面回应称涉事电池非公司供货。值得一提的是，去年12月26日，欣旺达电子股份发布公告称，因威睿电动（吉利旗下）以交付的电芯存在质量问题并造成损失为由，向欣旺达提起诉讼要求赔偿23.13亿元。

排名第七的蜂巢能源，前身是长城汽车的动力电池事业部，独立运营后依旧与长城深度合作。同时也进行外部供应，客户包括吉利、MINI、Smart、理想、岚图等车企。