车主指南
在当前的中高端新能源市场，“高阶智驾”已不再是加分项，而是必争的“入场券”。论品牌声量，国外有特斯拉一骑绝尘，国内则是华为乾崑智驾独领风骚。然而，若将视线从“关注度”移至“装机量”这一硬核指标，上述两家巨头或许都得暂避锋芒，真正的“隐形霸主”是2016年成立于江苏苏州的——Momenta。
根据中汽协（CAAM）于2026年1月14日发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年1-11月我国搭载“城市NOA”的乘用车销量已突破312.9万辆。
而在第三方城市NOA供应商的“排位赛”中，Momenta实现了“断层式”领跑，其搭载量达41.44万辆，市占率高达61.06%，这一数字是第二名华为HI模式（搭载量13.41万辆，市占率19.76%）的三倍之多。
这种悬殊的差距意味着，Momenta一家便占据了第三方城市NOA市场的六成江山，而百度、元戎启行、文远知行等其余厂商只能在剩下不足两成（市占率19.18%）的夹缝中生存。
在报告中，中国汽车工业协会还特别指出了Momenta在全球市场的影响力，称在全球排名前10大车企中，已有8家选择与Momenta开展合作，彰显了Momenta作为全球智驾“隐形霸主”的硬核实力。
而据Momenta官网页面显示，其合作版图已覆盖十多个主流汽车品牌，构建了一张“自主+合资”全覆盖的豪华朋友圈。
在自主品牌方面，Momenta已深度绑定上汽智己、东风奕派、长城、奇瑞风云、红旗以及广汽系（昊铂、埃安、传祺）等头部力量；而在合资与豪华阵营，其合作伙伴更是集齐了“德系四强”（大众、奔驰、宝马、奥迪AUDI）、“日系三强”（丰田、本田、日产）以及美系代表（凯迪拉克、别克）。
在“投资共创伙伴”的阵列中更是涵盖了上汽集团、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、丰田、比亚迪这五大全球汽车巨头，至此，Momenta已成功构建起覆盖超18个主流品牌的庞大合作版图。
其中比亚迪早在2021年就与Momenta达成合作，双方合资组建“深圳市迪派智行科技有限公司”（简称“迪派智行”），据悉比亚迪的“天神之眼”也是由Momenta提供核心算法，而此前还有传闻称仰望品牌的自动驾驶解决方案供应商同样是Momenta。
在近段时间里，Momenta助力多家车企打造出极具竞争力的热销车型，包括但不限于丰田铂智3X、东风日产N7、东风日产N6、奇瑞风云A9L、 奥迪E5 Sportback、智己LS9、别克至境世家等。不久后还有多款重磅新车来袭，比如丰田铂智7、宝马新世代iX3等。
除了在国内市场稳居头部地位，Momenta正以技术输出为纽带，推动中国智驾走向全球舞台。企业已与奔驰联手打造的豪华自动驾驶出租车，并落户阿布扎比；与东南亚企业Grab达成战略合作，在当地推进自动驾驶服务的安全落地。此外，搭载Momenta智驾方案的智己IM6（智己LS6海外版）也已成功登陆新西兰，让海外用户直观体验中国智驾的技术实力。
Momenta之所以能在智驾红海中突围，核心在于其精准切中了行业的两大痛点，首先是具备极致的“技术普惠”能力，通过强大的成本控制及出色的量产能力，Momenta硬生生将高阶智驾普及到了10-20万元的走量车型上，让车企以更低的成本造出更符合主流市场需求的产品。
另一方面是采用了尊重车企“灵魂”的开放式合作模式，Momenta允许车企深度参与智驾方案的研发与工程落地，既为厂家提供了智驾的“大脑”，又把“方向盘”牢牢留在了车企自己手中。这种“即赋能又不喧宾夺主”的姿态，使其成为了众多车企眼中的“最佳合伙人”。
随着合作伙伴的持续扩容与车型搭载量的激增，Momenta成功构建起强大的“飞轮效应”。在装机量呈指数级增长的同时，依托“强化学习+端到端架构”的技术底座，海量真实路测数据实时回流，直接驱动算法实现高速迭代。
目前，Momenta R6强化学习大模型已率先实现量产落地，标志着其正式跨越了从“技术研发”到“规模变现”的鸿沟。这一数据闭环一旦跑通，企业将构筑起竞争对手难以逾越“数据护城河”，在未来的智驾军备竞赛中，Momenta或许还将长期占据领跑者的位置。
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