伯牙说车
最近，沃尔沃正式发布全新纯电中型SUV EX60。
这款基于SPA3纯电专属平台打造的车型，是品牌近三年来最重要的纯电产品，背后承载着“补齐中型纯电SUV空白、提振纯电销量”的双重使命。
从产品层面看，EX60堪称沃尔沃“技术堆料最足”的纯电车型。
首次用上800V高压平台、CTB电池车身一体化、一体大压铸等行业主流技术，解决了此前EX30、EX90在补能效率、车身刚性上的短板。其中400kW超快充、最高810km WLTP续航（P12版），直接对标特斯拉Model Y、宝马iX3等竞品，甚至在续航上实现反超。
提供P6后驱、P10四驱、P12四驱三个版本，还推出Cross Country越野版，既满足城市通勤，又覆盖户外轻越野需求，试图靠“多场景适配”吸引家庭用户。
安全与智能双升级，采用硼钢强化车身，搭载激光雷达，同时首次集成谷歌Gemini AI助手，提升了车机交互能力。
发布EX60的背后，是沃尔沃2025年面临的销量与利润双重压力。
2025年沃尔沃全球销量71万辆，同比下滑7%，这是近五年首次出现年度销量负增长。
其中核心燃油车型XC60虽然仍是销量冠军，但同比已出现小幅下滑，燃油车市场萎缩的趋势明显。
此外，尽管2025年纯电车型销量同比增长91%，但基数较低，占总销量比重仍不足10%；此前推出的EX30因电池缺陷召回、EX90定价过高，也均未能打开主流市场。
这种局面下，EX60的市场表现直接决定沃尔沃电动化转型的“生死线”——若能复制XC60的销量规模（年销20万辆级），将彻底扭转纯电板块的弱势；反之，若仍无法突破，恐将在豪华纯电市场进一步被边缘化。
所以我们在 沃尔沃EX60身上，看到了沃尔沃的不再固执。
为了让EX60更好的落地，车辆提供了10年电池质保，超长续航，而且原生适配特斯拉全球充电桩。
这可能不是一个豪华品牌该有的造车态度，但确实又是很实际可行的做法，毕竟特斯拉充电确实非常方便。
而针对中国市场，虽然EX60尚未正式进入，但从产品规划看，大概率会做本土化调整，比如加长车身尺寸，增加本土应用等。
但是话说回来，EX60售价并不便宜，欧洲起售价6万美元，约合人民币仅48万元，若以这样的价格引入国内，肯定是没有竞争力的。
与此同时，沃尔沃还需要加快推新的速度，XC70在上市后表现还算不错，插电混动对品牌来说也是可以重点考虑的方向。
市场竞争激烈，真正的豪华不是固执己见，而是顺势而为、借力用力。
小圆以为，沃尔沃没有低头，是识时务。
但EX60能否成为爆款，还需看最终的市场反馈。
只能说，这种“灵活坚守”的转型思路，已经为沃尔沃赢得了新的可能。
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