车事快讯
2026 年想买电动车的注意了！传了好几年的 “超级电池”—— 全固态电池，终于要从实验室跑进 4S 店了！这波技术革新，直接改写电动车的选购逻辑，今天就跟大家扒透关键信息～
一、核心背景：全固态电池的 “破局意义”
全固态电池被视为电动汽车的 “超级电池”，核心优势是解决传统锂电池痛点：更安全（无液态电解质相关风险）、充电更快、单次续航更长，但此前长期停留在实验室阶段；2026 年成为技术落地 “元年”，标志其正式进入产业化验证与小规模量产阶段。
二、全球企业进展：分区域竞逐，策略各有侧重
1. 中国：车企主导，进度激进
中国车企与电池企业是全球固态电池落地的 “主力军”，多个关键里程碑集中在 2026 年：
- 吉利汽车：核心突破者，2026 年将完成首个自研全固态电池 Pack 下线，并启动实车装车验证（非实验室测试）；同时同步推出改进型磷酸锰铁锂（LMFP）电池，能量密度提升 15%，可在不增加电池体积 / 重量的前提下延长续航。作为旗下拥有沃尔沃、极星等品牌的车企，此举使其跻身全球固态电池第一梯队。
- 东风汽车：进度更快，1 月 14 日已启动极寒天气固态电池车测试（低温是电动车痛点），计划 2026 年 9 月实现量产；其固态电池能量密度达 350Wh/kg，可支撑车辆 1000 公里续航。
- 其他企业：蜂巢能源（Svolt Energy）计划 2026 年完成第二代半固态电池，目标能量密度 400Wh/kg；一汽红旗在 2026 新年前推出固态电池原型车，正式进入该技术赛道。
2. 美国：科技公司与车企合作，聚焦 “测试验证”
美国未走 “车企自研电池” 路线，而是由专业科技公司联合车企推进，核心目标是 2026 年完成 “量产前最后一公里”：
- Factorial Energy（马萨诸塞州）：与 Stellantis（Jeep、Dodge 母公司）、奔驰合作，2026 年推出固态电池测试车队，这是技术面向公众销售前的关键验证环节。
- QuantumScape：2026 年 2 月将启用 “Eagle Line” 试点生产线，为大众集团生产固态电芯；虽大规模量产仍需 1-2 年，但自动化生产线的启动标志技术已接近实用化。
3. 欧洲：聚焦 “供应链与长期布局”
欧洲企业更侧重搭建固态电池的生产体系与回收链路，同时推进技术适配乘用车：
- Blue Solutions（法国）：行业 “隐形领导者”，此前已为公交车生产固态电池，累计支撑车辆行驶超 6 亿公里；2026 年重心转向乘用车，推进 “Gen4” 电池技术，并建立固态电池回收试点线（因固态电池回收逻辑与传统锂电池不同）。
- ProLogium（中国台湾）：以欧洲为制造基地，2026 年启动法国敦刻尔克超级工厂建设（2028 年投产），此举将欧洲定位为未来全球固态电池核心生产枢纽之一。
4. 行业巨头：保守布局，优先控成本
全球两大电池龙头宁德时代（CATL） 与比亚迪（BYD） 采取谨慎策略：不急于 2026 年落地，目标 2027 年启动小规模车辆集成；核心考量是 “先降低成本”，待技术与成本平衡后再推进大规模量产。
三、总结：2026 年的 “行业变革信号”
2026 年固态电池领域呈现 “激进者领跑、巨头观望” 的格局：吉利、东风等进取型车企及中小型科技公司为抢占先机，密集推进测试与量产；宁德时代、比亚迪等巨头则等待技术成熟与成本下降。对消费者而言，这种竞争将加速电动汽车的 “体验升级”—— 续航短、充电慢、安全隐患等核心痛点将比预期更早得到解决，推动电动出行进入新阶段。
最后给大家划重点：2026 是固态电池元年，年底就能看到实车，但初期车型价格大概率偏高；如果不急着用车，能等的话，2027-2028 年技术更成熟、价格更亲民；要是刚需买车，现款电动车也够用，毕竟固态电池全面普及还得两三年。
你觉得 2026 年的固态电池车值得等吗？更看好吉利、东风还是外资品牌？评论区聊聊你的看法～
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