电车的2025，几家欢乐几家愁

2025年，中国新能源汽车产销量均突破1600万辆，生产1662.6万辆，销售1649万辆，新能源汽车的渗透率首次超过50%，正式成为市场主导力量。整体来看，电动汽车已经成为国内车市的核心力量，销量超过10万的车型也达到了17款，而从市场占比来看，销量爆火的除了比亚迪以外，新势力的零跑、小米、小鹏等都取得了不俗的成绩。但电动汽车的销售还是呈现两级分化，其一是低端代步的需求，在A0级、A00级、紧凑型方面整体的销售数据非常亮眼，另外就是在高端市场也非常吸睛，比如特斯拉、小米、腾势、岚图、仰望、极氪、鸿蒙智行等也获得了不俗的战绩。

电车的2025，混战的A00-A0级市场

自从宏光开辟A00级市场，从A00-A0的界限就越发不明显，这一市场区间，年度销量超过10万的车型就多达7款，吉利星愿、比亚迪海鸥、比亚迪海豚、宏光MINIEV、长安Lumin、五菱缤果、奔腾小马，还有销量近10万的熊猫mini。

电车的2025，不受待见的A级车市场

轿车仍然不是那么受待见，A级轿车市场更是尴尬，年销量超过10万的车型仅有小鹏MONA M03、秦PLUS和银河E5三款车型，这里面还有不少是用于运营车市场，充分展现了A级车市场的不受待见，而2026年的国补政策估计会让10万左右的A级车更加不受待见。

电车的2025，B级车更尴尬

传统意义上的B级车已经被A+级车搞疯，电车市场中间层不受待见太让人尴尬了，除了model 3基本上没有什么B级车能热销，好在还有蔚来ET5在坚持，但显然这一区间真的很难获得受众认同。

电车的2025，高端电车市场靠粉丝

高端市场本身靠品牌力支撑，而BBA在电车市场的乏力让，高端电动轿车市场缺乏竞争，除了小米SU7以外还有重新焕发活力的小鹏P7，期待2026年更多的品牌都参与进来吧！

电车的2025，小型SUV&紧凑型SUV大混战

整体上的低端市场大混战在SUV市场更明显，众多品牌的各款产品捉对厮杀，但除了元UP、元PLUS这对双子星的年销量超过10万以外，集中在年销5-10万的车型就有深蓝S05、海狮05、宋PLUS、埃安Y、铂智3X、乐道L60、iCAR V23、方程豹钛3等众多产品，伴随新的补贴政策，2026年紧凑型及以下市场可能出现整体向下的情况，市场厮杀只会更残酷。

电车的2025，还在与燃油车争夺市场的中型SUV市场

中型SUV市场，电车还在努力抢夺市场，争取与燃油车分庭抗礼。2025年销量榜单上，超过10万级别的电动车仅仅三款，特斯拉Model Y、宋L DM、零跑C10，另外有零跑C11、海狮06EV两款年销量近10万的车型，但相比燃油车有包括途观L、瑞虎8、探岳、奥迪Q5L、奔驰GLC、昂科威、捷途X70等7款年销量超过10万车型。中型SUV市场，电车们还需要努力呀！

电车的2025，大型SUV市场

这一细分市场，主要是极氪、鸿蒙智行等品牌的产品，整体表现都不俗，但需求比之低端市场的量还是有距离。

电车的2025，MPV诸雄争霸

MPV市场比较起来竞争更加激烈，腾势D9持续榜首，其他岚图梦想家、赛那、格瑞维亚、GL8、高山等产品也都有亮眼的成绩。

简言之，2025年渗透率过半已经标志着电动车上坡路已经走到了关键阶段，但上坡的路越往上越艰难，2026年的市场血拼已然成为必然，伴随新的补贴政策，2026年15万以上级别的电车能否获得突破，更让人期待。