今年的冬天足够冷，低温是否会造成乙醇汽油“油水分离”呢？

2026年的冬天似乎比往年冷一些，于是“油水分离”的问题再次出现。

乙醇汽油已经成为唯一选项，有新手司机听说这种汽油在低温环境中可能出现“油水分离”的情况；而内燃式发动机怕“进水”是众所周知的，所以到底燃油箱里到底会不会出现水，是否会对发动机造成损伤呢？

先给出正确答案：

不会；原因是既没有足够多的水，也没有足够低的温度。

想要让乙醇汽油出现水和油分离的现象，温度是需要达到﹣28℃的；可以说除非在东北、西北或西南高海拔的部分区域里才会有如此低的气温，其他大部分区域的冬天都不会如此的冷。所以不用为气温担心，低温只会让燃油车的耗油量提升，因为会对发动机造成过度冷却；也会造成电动汽车续航里程的大幅衰减，因其会影响动力电池活性物质的活性，暖风系统也比较耗电。

可是在气温足够低的区域里又当如何呢？

依然不用担心。

乙醇和水的混合物密度确实大于汽油，而乙醇本身确实又有亲水性的特点——所以得先有足够多的水才行！国标允许的车用乙醇汽油含水量是不超0.20%，也就是千分之二，结果是汽油的含水量实际非常低；而且无水汽油本身也不是绝对不含有水，即便是不添加燃料乙醇的汽油也含有微量的水，只是这些水不会超过发动机燃烧室的容积以造成发动机无法正常运转或损坏。

在汽油加注到燃油箱里之后，再不用担心油箱里的乙醇会去“吸水”了。

因为汽油的挥发性很强，在0℃的环境中，一升汽油挥发完也只要10个小时左右；在零度以下的温度环境中也依然会挥发，只不过挥发的速度会比较慢而已。在国内的所有地方，客观上都没有能让汽油达到凝固点的低温，而只要达不到凝固点就会持续缓慢的挥发。

汽油从液态变成气态，体积会膨胀。

所以汽车的燃油箱里的压力是会持续升高的，如果没有泄压装置的话，是会撑破油箱的；所以燃油箱必须设计有燃油蒸汽排放管，该管路连接的是发动机的碳罐，碳罐的作用是通过活性炭吸附燃油蒸汽里的燃油，随后再将脱附燃油之后的空气排到车外。

空气中含有水蒸气，乙醇汽油想要出现“油水分离”需要足够多的水。

燃油箱始终向外压气，空气进不去燃油箱，还有什么需要担心的吗？

而且空气总是温度越低则水蒸气含量越低，所以才有“干冷”的说法，在冬天里需要多喝水来补充水分；当然汽车是不用补水的，只是也不用为使用的乙醇汽油担心。