续航上看800公里，下一代宝马4系只会更强了

尽管竞争对手奔驰已将 E-Class Coupé与 C-Class Coupé整并为 CLE，甚至还有对手陆续缩编、甚至停售双门轿跑产品，但 BMW 工程开发主管 Joachim Post 近日接受 Autocar 采访时指出，全新的 4系即将在后续问世，并且还是会同时提供如现行的 i4 电动车、以及燃油4系家族，并且分别与纯电 i3 的 Neue Klasse 平台、燃油 3系的 CLAR 平台共享，其中纯电下一代 i4 的 WLTP 续航可望突破 800 公里。

BMW 原厂先前预告采用 Neue Klasse 平台的纯电大改款 i3 轿车将于 2026 年现身，先前外媒进一步同步捕获大改款燃油 3系与大改款 i3 的伪装测试车。两者在外观都采用类似 iX3 的 Neue Klasse 新世代设计语言，不过燃油 3系仍是维持以现行 G20 世代相同的 CLAR 平台升级、与纯电 i3 的 800V Neue Klasse 平台有所不同。

而由于对手如奥迪将此代 A5 改为与 A4 车系统整，并没有持续推出双门轿跑车型；甚至主要对手奔驰，也将过去的 E-Class Coupé与 C-Class Coupé合而为一，改为以 CLE 车系来推出双门轿跑与双门敞篷车型。让外界相当好奇现行共有4系Coupé、4系 Convertible、四门4系Gran Coupé、四门纯电 i4，甚至是高性能 M4 Coupé、M4 Convertible 的 BMW，是否仍会持续推出下一代 4系。

针对此一议题，BMW 工程与开发主管 Joachim Post 在接受外媒 Autocar 采访时指出，由于能与下一代3系、纯电 i3 共同开发，因此下一代4系仍会推出，并且因为共享平台相当具有成本效益，但4系的下一代会与前述 3系 相同，燃油版本采用现有 CLAR 平台升级，至于纯电就会用上 800V 高电压的 Neue Klasse 平台。

动力数据目前尚未揭露，但纯电方面预计会与 i3 类似，采用 108kWh 锂电池组，并依车型配备后置单马达、或前后双马达，WLTP 续航则可望突破 800 公里大关。至于燃油 M4 的下一代则透露会维持 S58 3.0 升直列 6 缸动力、但会搭配 48V 轻油电。
另外 Joachim Post 也指出，BMW 集团已开发出符合欧盟 7 期规范的下一代大排量引擎，包含供应给 BMW 部分车款的 V8 动力，甚至是供应给劳斯莱斯使用的 6.75 升 V12 引擎。他指出集团会针对排气系统进行提升，象是触媒转换器等周边的强化，就能达成欧盟 7 期标准，还强调相关的升级投资对 BMW 而言并不算高。