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众所周知，现在互联网仍旧是乌烟瘴气，除了老生常谈的互相攻击以外，就连当下AI人工智能出现的时刻，它也被一些别有用心的人，拿来当舆论攻击的武器。近日就有网友发现，网络上突然涌现了一批“极狐阿尔法T5对比 深蓝S07”的相关内容。
根据网友的描述来看，社交平台出现了内容高度相似的对比内容。这些内容标题结构惊人一致，如“极狐阿尔法T5对比深蓝S07，超感无感设计，谁更胜一筹？”等等。
图：疑似AI生成的相关微博。
图：虽然现在搜索引擎还能找到这些文章的痕迹，但点进去会发现内容已经被删除。
在阅读多篇相似文章之后，我们可以发现这些文字确实带有典型的AI生成特征。文案模板化程度高，表达方式机械化，多使用堆砌的营销术语，但缺乏实际用车细节。最明显的时间线索是这些内容发布时间高度集中，均在1月22日深夜至23日凌晨批量上线，上传时间精确到分钟级同步。
其次是内容结构的“换词填空”模式。不同账号发布的对比文章和视频中，仅替换了部分修饰语，核心论点和论据排列顺序完全相同，这是典型的内容农场操作模式。
这些AI生成的文章，不仅引起了网友的注意，还引来了涉事品牌高层的注意。1月23日，深蓝汽车CEO姜海荣在社交平台转发了一则汽车博主内容，直指遭遇“黑水军”攻击：“初步判断是AI制作的，会尽快通过法务手段固化证据并核实。”
图：姜海荣对此事件的回应。
在深蓝之后，极狐汽车副总经理乔心昱便在朋友圈作出正式回应：“极狐从未对深蓝实施任何恶意攻击。”他强调双方都是“新国企造车人”，呼吁行业共克时艰。
图：乔心昱对此事件的回应。
从这两位高管的回应当中，我们可以发现他们用了不同风格来回应。姜海荣的回应直接强硬，指向性明确；乔心昱则相对温和，强调“国企背景”和行业责任，同时澄清极狐立场并与AI生成的相关内容划清界限。
这场争端的背后，是两款车型在15万级新能源SUV市场的直接竞争关系。极狐阿尔法T5与深蓝S07在价格区间、目标人群和产品定位上高度重叠。值得注意的是，两款车型的发布时间非常接近。阿尔法T5在2025年底上市，而S07则在2026年1月刚刚推出，市场竞争格外激烈。一位汽车行业分析师指出：“在目前新能源汽车市场增量放缓的背景下，同质化产品的竞争已经从单纯的产品力对比，蔓延到营销战和舆论战。”
这场争议引发了业内对新能源汽车营销手段的广泛讨论。随着AI技术的普及，制造“黑稿”的成本大幅降低，而识别和追责的难度却相应增加。
具体来说，传统水军往往通过真实账号进行人工操作，虽然账号是真实的，但缺点是慢，而且很难大批量大面积发布，如果需要大批量大面积发布的话，需要投入更多成本。而AI黑稿则可以通过人工智能批量生成，并在多个平台自动同步发布，不仅能够制造出虚假的“舆论共识”，而且成本几乎为零。
从行业角度来看，这次事件可能成为新能源汽车营销的分水岭。乔心昱在回应中提到的“新国企造车人”身份，也反映了国企背景品牌对合规性和社会责任的高度重视。
赛博水军的阴影，已经渗透到汽车行业的每一个角落。当竞品之战从动力电池续航里程，延伸到AI生成的对比文章，消费者开始需要具备一双识别代码与真实的眼睛。而车企之间，这场隔空喊话的罗生门仍在继续：双方法务部门都在“固化证据”，也都声称要“保留追责权利”，却没人承认是这场AI通稿大战的发起者。
姜海荣和乔心昱同时呼吁将重心回归产品本身，但在市场内卷加剧的今天，这样的呼吁能否真正平息营销战的硝烟，仍然是一个悬而未决的问题。我们作为普通消费者能做的，就是具有辨证意识去判断内容是否AI生成。
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