一辆20多年前的日产，为何比现在的法拉利更贵？

尽管行驶里程已达3.7万英里（5.9万公里），这款JDM标志性车型拍出了惊人高价。

日产在2002年推出了这款Skyline GT-R M-Spec Nür，当年仅生产了285台，该车可以说是R34系列的巅峰之作，搭载一台可输出500马力的R2发动机，这款发动机基于RB26DETT升级而来，改进了缸垫、凸轮轴、ECU、进气系统及强化冷却系统，因此让这款JDM可以拥有超高的参数表现。

如果是关注JDM的朋友，碰到一台日产Skyline GT-R R34现车肯定无法平静，而这款经典日系跑车在如今已进入收藏车领域。为什么这么说，部分限量发售的型号，其最新成交价在海外已经超过当地市场的二手法拉利SF90 Stradale的市场行情，这不仅证明了其偶像地位，更标志着它已成为一种可以进行投资的理财产品。很难想象吧，某些日产车型的二手行情居然可以媲美超跑，放在国内想都不敢想。

十余年来，稀有款R34 GT-R的价值持续攀升，最受追捧的版本的成交价已令人瞠目。其中，M-Spec Nür车型高居金字塔顶端。仅285台的产量，使其成为R34系列中最稀有的量产版本之一。当然，这类车为什么能够推到如此高价，也有部分原因。目前在美国，这类车辆仅能依据"展示与展览"法规进口，严格限制其上路频率，使得实际路遇的机会很罕见。然而，一旦车龄满25年，此限制便将解除，这意味着早期生产的型号即将获得完全合法上路的资格。

就在本周，这台2002年车型通过Bring a Trailer拍卖平台挂牌，最终以442000美元（约合人民币307万元）成交。第一这车成交价确实很高，同时，这车还不是一台准新车，而是一辆已经行驶6万公里的二手老车，卖家于2025年底将这台跑车进口至美国，像这样的R34 GT-R已拥有一定吸引力的收藏级车型，行驶里程已非决定性因素。

内饰方面，车辆保留原装M-Spec黑色皮革包裹的前排桶椅，升级了现代化的Eclipse车机主机，整体看来历年保养状况良好。车身涂装为Millennium Jade，这可谓是R34上最具收藏价值的颜色，也是其视觉魅力与市场吸引力的关键因素之一。

接下来行情会如何发展？早在2023年初，另一台同样颜色的M-Spec Nür曾在海外以455万美元成交，那台车的价格比这台更高，还有一台当年的成交价达到34万美元，或许意味着这车在当年已经触及顶点，至少目前如此。尽管如此，考虑到此类车型的极度稀缺性及其日益高涨的市场需求，有理由相信其价格短期内难以回落。

最后一台日产R35 GT-R已经于2025年在栃木工厂工厂下线，该车是一台T-Spec版本，R35 GT-R自2007年问世，在这18年当中它共生产约48000台，每一台车型发动机都由横滨工厂的九名工匠大师（Takumi）手工打造完成。

当然，在国内二级市场，仍然有不少日产GT-R R35现车，大部分都在100万以内，少部分车龄较新的能突破100万，而在不久前还看到一台可以上京牌的二手准新日产GT-R，报价居然达到195万，而Nismo版本甚至可以超过200万。

参考一下现在的二手跑车市场，200万可以入手的跑车实在是太多了，992.1 Turbo S完全可以闭眼入，这个价位入手的车况都会非常精品。如果是考虑法拉利，Roma，488 Spider都可以是考虑选项。迈凯伦600LT，兰博基尼Huracan EVO RWD，雷克萨斯LC500，更不用说Skyline GT-R M-Spec Nür这种价位的预算，可以考虑的选项就更多了。如果是你，会选择这种很多人眼中的日系老咕噜棒子吗？