暴涨！2025全年C级/D级SUV销量榜，小米YU7亚军，理想L6惊险夺冠

【2025全年C级/D级SUV销量排行榜】放在几年前，国内C级和D级SUV市场还是豪华合资品牌的主场。但2025年，自主品牌凭借新能源车型的密集发力，彻底改写了市场格局，不仅实现销量反超，更带动整个细分市场迎来爆发式增长。乘联会数据显示，2025年国内C级SUV市场全年零售销量达75.5万辆，同比大幅增长60.2%，在乘用车市场的份额提升至3.2%，C级与D级SUV市场整体呈现出“自主领跑、新能源主导”的鲜明特征。

具体来看，全年销量榜单头部被自主品牌牢牢占据，理想和问界成为最大赢家。理想L6以166516辆的销量登顶榜首， 小米YU7紧随其后，以153673辆的成绩位列第二，两款C级SUV全年销量均突破15万辆，成为市场最亮眼的“双子星”。其中，小米YU7作为新晋车型，凭借均衡的产品力跻身前列，印证了新势力品牌在高端SUV市场的竞争力。

问界品牌则在D级SUV市场展现出统治力，问界M8以150420辆的销量拿下第三名，问界M9以118124辆排名第五，再加上排名第四、销量118425辆的C级车型问界M7，问界三款车型均进入榜单前五，形成强大的产品矩阵优势，全年总销量表现亮眼，用户口碑和市场认可度持续攀升。

榜单第六至第十位中，自主品牌仍占据主导。钛7以86257辆的销量排名第六，理想L7和智界R7销量相近，分别以80707辆和80688辆位列第七、第八，零跑C16则以77672辆排名第九。唯一进入前十的合资品牌车型是宝马X5，全年销量70951辆，排名第十，也是传统豪华品牌中表现最佳的C级SUV。

豪华品牌方面，除宝马X5外，其余车型均表现不算出色。奥迪Q6全年销量仅8000辆，排名第48位；奔驰EQE SUV销量4432辆，位列第58位；奥迪Q5 e-tron更是只有3338辆，排名第64位。传统豪华品牌的新能源转型步伐滞后，在自主品牌新能源车型的冲击下，市场份额持续萎缩。

新能源车型成为绝对主流，尤其是自主新能源品牌全面开花。坦克500新能源、坦克400新能源分别以47659辆和39901辆的销量，排名第13和第18位，展现出硬派越野新能源化的潜力。银河M9、唐L等车型也均突破3.8万辆，跻身前二十，进一步丰富了自主新能源SUV的产品选择。

理想汽车多款车型上榜，但表现分化明显。除理想L6稳居榜首外，理想L7、L8、L9销量均未突破10万辆，其中理想L8以43254辆排名第17位，相较于L6的强势表现略显乏力，内部产品分流效应逐步显现。其纯电车型i6、i8分别以28971辆和23141辆排名第24和第28位，纯电转型仍在稳步推进。

合资燃油车型整体下滑明显，途昂、普拉多、探险者等经典车型全年销量分别为37808辆、21985辆和13569辆，虽仍能跻身榜单中游，但相较于自主新能源车型的增速，市场竞争力持续弱化。而像奥迪e-tron、ID.6 X等合资新能源车型，全年销量仅个位数或数百辆，几乎难以形成市场影响力。